Радиальный шариковый подшипник
Cтраница 4
 |
Полярность полюсов.| Схема соединений электродвигателя с параллельным возбуждением.| Схема соединений электродвигателя с последовательным возбуждением. [46] |
Для электродвигателей небольшой мощности нет необходимости в установке специального упорного подшипника; осевые нагрузки в таких случаях воспринимаются обычным радиальным шариковым подшипником. [47]
Случай I соответствует консольному валу ( рис. 1, а), вращающемуся в двух монтируемых в жестком корпусе радиальных шариковых подшипниках или в подшипнике скольжения достаточной длины. [48]
Вал смонтирован на чугунном подшипнике скольжения, расположенном в нижнем корпусе непосредственно около рабочего колеса, и на двух радиальных шариковых подшипниках, расположенных в верхнем корпусе, примыкающем к двигателю. [49]
На рис. II.6 показана конструкция вала конической шестерни, примененная в приводе машины отечественного производства, фиксированного по схеме 1.2. Радиальные шариковые подшипники поставлены с небольшим предварительным натягом. [50]
При консольном расположении рабочего органа в случае относительно легких режимов работы и при небольшой мощности машины в обеих опорах часто устанавливают радиальные шариковые подшипники. Иногда в передней опоре располагают два радиальных шариковых подшипника или один роликовый, а в задней опоре - шариковый или роликовый подшипник. [51]
Шпиндель 10 ( рис. 63) станка вращается на трех опорах, из них две опоры - конические роликовые подшипники, третья задняя - радиальный шариковый подшипник. У третьей опоры на шпинделе сидит маховик ( 7) 170 мм, позволяющий значительно снизить частоту собственных колебаний 2-го порядка. Влияние его на процесс фрезерования чрезвычайно велико. Все остальные валы в коробке скоростей вращаются также в подшипниках качения. Часть валов коробки подач вращается в подшипниках скольжения. [52]
Ввиду того что габариты ведущей шестерни коробки передач у грузовых автомобилей средней и большой грузоподъемности значительно больше, чем у легковых, для опоры переднего конца вторичного вала часто применяют радиальные шариковые подшипники, однорядные, реже - двухрядные ( см. фиг. [53]
При необходимости осевого перемещения опоры, например для самоустановки шевронных колес ( рис. 1) или компенсации температурных удлинений вала ( рис. 6, левая опора), наружные кольца радиальных шариковых подшипников в осевом направлении не закрепляются. [54]
Для подбора радиально-упорных, упорно-радиальных подшипников всех типов, а также радиальных шарикоподшипников при совместном действии на них радиальных и осевых нагрузок необходимо, задаваясь типоразмером подшипника, методом последовательных приближений добиться удовлетворения приведенных выше условий: для радиально-упорных шарико - и роликоподшипников, радиальных шариковых подшипников С Р С ат и для упорных и упорно-радиальных С р С ат при минимальной разнице между СтриСкат. Соответственно конструктивному диаметру выбирается типоразмер подшипника, а затем по формуле определяют фактическую долговечность подшипника. [55]
Для под ора радиально-упорных, упорно-радиальных подшипников всех типов, а также радиальных шарикоподшипников при совместном действии на них радиальных и осевых нагрузок необходимо, задаваясь типоразмером подшипника, методом последовательных приближений добиться удовлетворения приведенных выше условий: для радиально-упорных шарико - и роликоподшипников, радиальных шариковых подшипников Сгр С. Сдр Сдат при минимальной разнице между С и Скат. [56]
Роликовые радиальные подшипники могут нести значительно большую нагрузку, чем шариковые, но не допускают перекоса вала. Радиальные шариковые подшипники более просты и дешевы в изготовлении и могут воспринимать осевую нагрузку. [58]
Страницы: 1 2 3 4