Многорядный подшипник
Cтраница 2
Так ( как валковые опоры прокатных станоков имеют крайне ограниченные габаритные размеры, особое внимание следует уделять жесткости подушек, в которых устанавливаются подшипники. Недостаточная жесткость подушек может существенно отразиться на работоспособности подшипников вследствие искажения геометрической формы колец, ухудшения характера распределения нагрузки между рядами тел качения в многорядном подшипнике и между телами качения каждого ряда. [16]
 |
Установка датчиков для измерения моментов трения.| Стенд конструкции ВНИИМЕТМАШ для испытания подшипников валковых опор. [17] |
Для уменьшения кромочных давлений, возникающих у торцов цилиндрических роликов, последние изготовляются с бомбиной ( выпуклостью), образованной прямолинейными или криволинейными скосами на рабочей поверхности. Однако при большой величине бомбинирования роликов радиальная жесткость подшипников, необходимая для получения высокой точности проката, снижается. Поэтому в многорядных подшипниках целесообразно применять ролики с различной величиной бомбинирования с тем, чтобы у роликов крайних рядов, в большей степени подверженных кромочным давлениям, эта величина была значительнее, чем у роликов средних рядов, определяющих, в основном, радиальную жесткость многорядного подшипника. [18]
 |
Установка датчиков для измерения моментов трения.| Стенд конструкции ВНИИМЕТМАШ для испытания подшипников валковых опор. [19] |
Для уменьшения кромочных давлений, возникающих у торцов цилиндрических роликов, последние изготовляются с бомбиной ( выпуклостью), образованной прямолинейными или криволинейными скосами на рабочей поверхности. Однако при большой величине бомбинирования роликов радиальная жесткость подшипников, необходимая для получения высокой точности проката, снижается. Поэтому в многорядных подшипниках целесообразно применять ролики с различной величиной бомбинирования с тем, чтобы у роликов крайних рядов, в большей степени подверженных кромочным давлениям, эта величина была значительнее, чем у роликов средних рядов, определяющих, в основном, радиальную жесткость многорядного подшипника. [20]
У самоочищающихся долот зубья одной шарошки заходят во впадины смежной шарошки. Двух - и трехконусные конструкции шарошек позволяют усилить опоры долот. Смещение осей цапф относительно оси долота вызывает скольжение зубьев шарошек по поверхности забоя. Поэтому долота со смещенными осями наряду с дробящим действием скалывают породу. Шарошки буровых долот устанавливаются на многорядных подшипниках качения и скольжения. Вследствие ограниченных размеров шарошек в долотах используются безобойменные бессепараторные подшипники качения. [21]
Страницы: 1 2