Cтраница 2
Роликовый подшипник имеет среднюю несущую способность. Основной недостаток - при износе тел качения и беговых дорожек в условиях перекоса шарошек имеет тенденцию к самозаклиниванию в результате поворота ролика. [16]
Роликовые подшипники применяются при действии больших нагрузок. [17]
Роликовый подшипник имеет среднюю несущую способность. Основной недостаток - при износе тел качения и беговых дорожек и в условиях перекоса шарошек имеет тенденцию к самозаклиниванию в результате поворота ролика. [18]
Роликовые подшипники радиальные с короткими цилиндрическими роликами ( рис. 109, б) более грузоподъ-емны, чем шариковые подшипники тех же габаритов. Эти подшипники не допускают перекосов. [19]
Роликовые подшипники радиальные сферические двухрядные с бочкообразными роликами ( рис. 109, г) имеют наибольшую грузоподъемность по сравнению с любым типом подшипников соответствующих габаритов. [20]
Роликовые подшипники игольчатые ( рис. 109, д) предназначены для восприятия только радиальных нагрузок. [21]
Роликовые подшипники с витыми роликами ( рис. 109, ж) предназначены для восприятия только радиальной нагрузки. В отличие от остальных подшипников качения они одновременно могут воспринимать ударные нагрузки. Удары смягчаются за счет амортизации витых пустотелых роликов, представляющих собой пружину, навитую из плоской ленты. Их используют в узлах машин, не требующих точного вращения. [22]
Роликовые подшипники радиальные с короткими цилиндрическими роликами ( см. рис. 90, з) более грузоподъемны, чем шариковые подшипники тех же габаритов. Эти подшипники не допускают перекосов. [23]
Роликовые подшипники радиальные сферические двухрядные с бочкообразным и роликами ( см. рис. 90, г) имеют наибольшую грузоподъемность по сравнению с любым типом подшипников соответствующих габаритов. [24]
Роликовые подшипники игольчатые ( см. рис. 90, д) предназначены для восприятия только радиальных нагрузок. Эти подшипники могут быть без внутреннего или наружного Аольца или вовсе без колец. По сравнению со всеми другими подшипниками они имеют значительно меньший наружный диаметр при одинаковом внутреннем диаметре. [25]
Роликовые подшипники свитыми ролика-м и ( см. рис. 90, ж) предназначены для восприятия только радиальной нагрузки. В отличие от остальных подшипников качения они одновременно могут воспринимать ударные нагрузки. Удары смягчаются за счет амортизации витых пустотелых роликов, представляющих собой пружину, навитую из плоской ленты. Их используют в узлах машин, не требующих точного вращения. [26]
Роликовые подшипники конические ( см. рис. 90, з) являются радиально-упорными и воспринимают комбинированные нагрузки. При установке вала на двух подшипниках они способны воспринимать чисто радиальные нагрузки. [27]
Роликовые подшипники радиальные с короткими цилиндрическими роликами ( см. рис. 97, в) более грузоподъемны, чем шариковые подшипники тех же габаритов. Эти подшипники не допускают перекосов. [28]
Роликовые подшипники радиальные сферические двухрядные с бочкообразными роликами ( см. рис. 97, г) имеют наибольшую грузоподъемность по сравнению с любым типом подшипников соответствующих габаритов. [29]
Роликовые подшипники игольчатые ( см. рис. 97, д) предназначены для восприятия только радиальных нагрузок. Эти подшипники могут быть без внутреннего или наружного кольца или вовсе без колец. [30]