Cтраница 1
Польстерно-подбивочные буксы отливают из стали, внутри корпуса имеют приливы и ребра жесткости. На дне корпуса буксы имеются два штыря высотой 20 мм, служащие для предохранения от смещения польстера. [1]
Откидная крышка польстерно-подбивочной буксы шарнирно прикрепляется к корпусу валиком, проходящим через прилив буксы и два удлиненных ушка, приваренных или приклепанных к крышке. На конец валика ставятся шайба и шплинт. [2]
Масса корпуса польстерно-подбивочной буксы грузовых вагонов для осей типа III составляет 56 кг. [3]
Буксы изготовляются стальными цельнокорпусными. У польстерно-подбивочной буксы тележек с литыми боковинами ( рис. 66) четырехосного вагона передняя часть низа поднята несколько больше, чем у подбивочной буксы, что сделано для удобства постановки и выемки поль-стера и лучшего сохранения смазки. [4]
После заправки неисправной буксы на ее крышке четко наносятся мелом два креста. У греющихся польстерных и польстерно-подбивочных букс, заправляемых смазкой ЖА, польстер заменяется подбивкой. Поэтому на пунктах технического осмотра при перезаправке этих букс на сезонную смазку вновь нужно ставить польстеры. После того как техническая неисправность устранена и букса заправлена сезонной смазкой, меловые знаки с буксовой крышки следует стереть. [5]