Конический роликовый подшипник
Cтраница 1
Конические роликовые подшипники необходимо регулировать в зависимости от величины осевого зазора в них. Визуально необходимость в регулировании подшипников определяют путем покачивания фланца на хвостовике конической шестерни. Если покачивание ощущается, то подшипник необходимо подтянуть. Подтягивают конические и роликовые подшипники путем удаления регулировочных прокладок или путем шлифования регулировочных шайб, для чего подшипник разбирают. Число удаляемых прокладок определяется величиной образовавшегося зазора и величиной необходимого предварительного натяга. [1]
Конические роликовые подшипники ( см. рис. 12.8, г) также предназначены для восприятия радиальной и осевой нагрузок. По сравнению с радиально-упорными шариковыми подшипниками обладают большей грузоподъемностью, возможностью раздельного монтажа внутреннего ( вместе с роликами и сепаратором) и наружного колец, а также способностью воспринимать небольшие ударные нагрузки. Недостатком этих подшипников является большая чувствительность к несоосности и относительному перекосу колец, поэтому они требуют жестких валов, точной расточки корпусов и тщательного монтажа. При действии двусторонней осевой нагрузки применяется попарная установка подшипников. [2]
Конические роликовые подшипники выбраковывают при вы-ступании роликов за наружное кольцо. [3]
Конический роликовый подшипник ( рис. 13.12 6) с коническими роликами воспринимает радиальную и осевую нагрузку ( радиально-упорный подшипник), обладает большой нагрузочной способностью, не допускает угловое смещение колец. Если угол контакта а45, то подшипник называется упорно-радиальным. [4]
Конические роликовые подшипники монтируют раздельно: внутреннее кольцо подшипника с роликами и сепаратором напрессовывают на вал, а наружное запрессовывают в корпус. Регулируют конические подшипники с помощью прокладок калиброванной толщины. Качество сборки подшипников определяют по осевому люфту, а также по величине крутящего момента, требуемого для проворачивания вала после сборки. [5]
Конические роликовые подшипники ( 27, 28) применяют для несения высоких радиальных и осевых нагрузок. [6]
Конические роликовые подшипники применяют в передачах, нагруженных одновременно в радиальном и осевом направлениях. [7]
 |
Установка опорных катков. [8] |
Конические роликовые подшипники оси катков работают в жидкой смазке, которую заливают во внутреннюю полость головки балансира. [9]
Конические роликовые подшипники различных механизмов и передач регулируют подбором прокладок под крышки. Крышку крепят к картеру механизма болтами, затянутыми до отказа. После правильной регулировки при покачивании рукой деталей механизма в подшипниках не должно быть никаких люфтов. Деталь в подшипниках должна вращаться легко и плавно, без заеданий. [10]
У конических роликовых подшипников ( например, колес шасси самолетов) наблюдается износ торцовых поверхностей колец и роликов либо смятие утолщенной части роликов. Перетяжка при сборке возможна и у шариковых подшипников, в особенности опорно-упорных. Это приводит к неравномерному износу или выкрашиванию материала с поверхностей качения. Также возможен излом колец в случае ненормального нагружения перетянутого подшипника в процессе его работы или непосредственно в процессе сборки узла. [11]
Монтаж конических роликовых подшипников производят раздельно; при этом внутреннее кольцо с роликами и сепаратором напрессовывают на вал, а наружное кольцо устанавливают в корпус. Регулирование радиального зазора в таком подшипнике достигается путем осевого смещения наружного кольца на величину с ( фиг. [12]
 |
Схема сборки узла с подшипниками качения. [13] |
Монтаж конических роликовых подшипников производят раздельно; при этом внутреннее кольцо с роликами и сепаратором напрессовывают на вал, а наружное кольцо устанавливают в корпус. [14]
Установку конических роликовых подшипников в стакане часто применяют при консольном закрепления вала-шестерни в узлах конических зубчатых передач. [15]
Страницы: 1 2 3 4