Радиально-упорный однорядный подшипник

Cтраница 1

Шарикоподшипники радиально упорные типов. [1]

Радиально-упорные однорядные подшипники типов 6000, 36000, 46000, 66000 способны воспринимать осевую нагрузку только в одном направлении, поэтому для фиксации вала в обе стороны они, как правило, устанавливаются по два подшипника на вал или по два в опору. [2]

Упорные шарикоподшипники. [3]

Шариковый радиально-упорный однорядный подшипник с разъемным внутренним ( или наружным) кольцом и контактом в трех или четырех точках ( рис. 17.5 d) предназначен для работы при радиальных и двусторонних осевых нагрузках в условиях стесненных габаритов по оси. [4]

Для радиально-упорных однорядных подшипников радиальная расчетная грузоподъемность соответствует радиальной составляющей нагрузки, которая вызывает чисто радиальное смещение подшипниковых колец относительно друг друга. [5]

Так как радиально-упорные однорядные подшипники воспринимают осевую силу только одного направления, то для фиксации вала в обоих направлениях в фиксирующей опоре необходимо устанавливать два таких подшипника. [6]

Для узла, состоящего из двух или более одинаковых радиально-упорных однорядных подшипников, установленных последовательно, изготовленных и смонтированных так, что нагрузка на подшипники распределяется равномерно, динамическую грузоподъемность определяют умножением числа подшипников в степени 7 / 10 для шариковых и 7 / 9 для роликовых подшипников на динамическую грузоподъемность одного однорядного подшипника, а при расчете эквивалентной нагрузки Используют значения X и Y однорядного подшипника. [7]

Для узла, состоящего из двух или более одинаковых радиально-упорных однорядных подшипников, установленных последовательно, изготовленных и смонтированных так, что нагрузка на подшипники распределяется равномерно, динамическую грузоподъемность определяют умножением числа подшипников в степени 7 / 10 для шариковых и 7 / 9 для роликовых подшипников на динамическую грузоподъемность одного однорядного подшипника, а при расчете эквивалентной нагрузки используют значения X и Y однорядного подшипника. [8]

Базовую динамическую радиальную грузоподъемность для двух или более одинаковых шариковых и роликовых радиально-упорных однорядных подшипников, роликовых упорных одинарных подшипников, точно изготовленных и смонтированных рядом на одном и том же валу ( парный или комплектный монтаж) по схеме тандем ( последовательно) так, что они работают как один узел, определяют умножением числа подшипников в степени 0 7 ( для шариковых) или 7 / 9 ( для роликовых) на базовую динамическую грузоподъемность одного подшипника. Приведенное указание не применимо в случае, когда подшипниковый узел составляют подшипники, которые заменяют независимо друг от друга. [9]

При расчете динамической эквивалентной радиальной нагрузки для двух одинаковых шариковых и роликовых радиально-упорных однорядных подшипников, смонтированных рядом на одном и том же валу ( парный монтаж) по схеме широкий торец к широкому или узкий торец к узкому так, что они работают как один узел, рассматриваемых поэтому как один двухрядный радиально-упорный подшипник, используют значения X и Y для двухрядных подшипников. [10]

При расчете динамической эквивалентной радиальной нагрузки для двух одинаковых шариковых и роликовых радиально-упорных однорядных подшипников, смонтированных рядом на одном и том же валу ( парный монтаж) по схеме широкий торец к широкому или узкий торец к узкому так, что они работают как один узел, рассматриваемых поэтому как один двухрядный радиально-упорный подшипник, используют значения X и У для двухрядных подшипников. [11]

При расчете базовой динамической радиальной грузоподъемности для двух одинаковых шариковых и роликовых радиально-упорных однорядных подшипников, смонтированных рядом на одном и том же валу ( парный монтаж) по схеме широкий торец к широкому или узкий торец к узкому так, что они работают как один узел, эту пару рассматривают как один двухрядный радиально-упорный подшипник. Если подшипниковый узел составляют два самостоятельных подшипника, которые заменяют независимо друг от друга, то приведенное указание к ним не применимо. [12]

При действии на осевых нагрузок и радиальных в случае невозможности подобрать радиально-упорные однорядные подшипники нужной грузоподъемности часто выполняют опоры из комбинации упорных ( одинарных или двойных) и радиальных подшипников. В таком случае обычно комбинированную опору делают фиксирующей, а вторую - плавающей. [13]

Базовая динамическая радиальная расчетная грузоподъемность Cr, H, - постоянная радиальная нагрузка, которую подшипник теоретически может воспринимать при базовом расчетном ресурсе, составляющем один миллион оборотов. Для радиально-упорных однорядных подшипников радиальная расчетная грузоподъемность соответствует радиальной составляющей нагрузки, которая вызывает чисто радиальное смещение подшипниковых колец относительно друг друга. [14]

На рис. 6.24 о - в показаны наиболее распространенные варианты выполнения фиксирующей опоры вала-червяка. Так как радиально-упорные однорядные подшипники воспринимают осевую нагрузку только одного направления, то для фиксации вала в обоих направлениях в фиксирующей опоре необходимо устанавливать два таких подшипника. [15]

Страницы: 1 2