Cтраница 1
Собранная букса ( подосник) приклеивается к рамке густым шеллаком. Приклейку бакелитовым лаком, клеем БФ производить не рекомендуется, так как впоследствии буксу нельзя будет отклеить ни растворителем, ни нагреванием. Во избежание порчи изоляции провода и замыкания верхних витков между основанием буксы и обмоткоД рамки необходимо к основанию буксы и рамки приклеить папиросную бумагу на бакелитовый лак или клей БФ. [1]
Собранную буксу спинкой установить на плиту, как показано на фиг. [2]
Собранную буксу вместе с подшипником и клипом устанавливают на плиту спинкой ( фиг. [3]
Приклейку букс с кернами на рамку следует производить в приспособлении для обеспечения соосности кернов ( фиг. Рамка помещается между двумя вкладышами, которые разжимаются эксцентриком при помощи рычага, и оказывается расположенной по центру. Собранные буксы вставляются так, чтобы керны попали з направляющие центры. После этого поворотом головки спускают пружину, и направляющие центры прижимают буксу к рамке. При этом необходимо буксу развернуть при помощи пинцета так, чтобы края основания буксы расположились симметрично краям рамки. Аналогично приклеивают вторую буксу. [4]
Электродвигатель через зубчатые передачи осуществляет вращение шпинделей. После развальцовки кулачок 9 приходит в исходное положение, стол с приспособлением опускается вниз и двигатель выключается. Приспособление снимается и нажатием ручки 11 собранные буксы выталкиваются вверх. [5]
К корпусу крепят заднюю крышку, при этом между корпусом и крышкой для плотности прокладывают в два ряда шелковую нить, а лабиринтовые канавки заполняют консистентной смазкой. Корпус буксы предварительно нагревают до температуры 80 - 100 С и устанавливают вертикально задней крышкой вниз, внутреннюю поверхность смазывают тонким слоем дизельного или авиационного масла и в корпус устанавливают блоки роликоподшипников и дистанционное кольцо между ними. Кольца роликоподшипников ( внутренние и наружные) размещают клеймами наружу. Наружные кольца подшипников при установке в буксу поворачивают на 90 по часовой стрелке по отношению к положению, помеченному риской при разборке. Внутреннее пространство роликоподшипника заполняют консистентной смазкой ЖРО в количестве 1 5 кг, корпус буксы зачаливают тросом и с помощью монтажной втулки осторожно надвигают его на шейку оси колесной пары. На задней крышке двумя болтами закрепляют предохранительную планку, монтируют переднюю крышку, устанавливают пакет регулировочных прокладок и закрепляют осевой упор в сборе. Торцовые плоскости передней крышки и корпуса уплотняют шелковой нитью. Окончательную толщину пакета прокладок определяют после сборки тележки и проверки разбега колесных пар. Собранная букса должна проворачиваться на шейке оси и перемещаться вдоль нее свободно от руки. [6]