Внутренний подшипник
Cтраница 2
В корпусе внутреннего подшипника расположены опорные вкладыши ротора компрессорной группы и ротора ТНД. Корпус подшипника опирается на цилиндр лапами у горизонтального разъема. Лапы защищены от горячих газов изоляцией, закрытой обтекателями для уменьшения сопротивления тракта. [16]
 |
Продольный раврез центробежного нагнттш тип Н-300-123. [17] |
В корпусе внутреннего подшипника расположены опорные вкладыши роторов турбокомпрессора и силовой турбины. Внутренний подшипник защищен от нагрева тепловой изоляцией, кожухом промежуточного патрубка и специальной системой воздушного охлаждения. Система уплотнений позволяет поддерживать давление внутри корпуса подшипников - близким к атмосферному. [18]
В корпусе внутреннего подшипника расположены опорные вкладыши ротора компрессорной группы и ротора ТНД. Корпус подшипника опирается на цилиндр лапами у горизонтального разъема. Лапы защищены от горячих газов изоляцией, закрытой обтекателями для уменьшения сопротивления тракта. [19]
Фрезерование площадки под внутренний подшипник, ( рис. 362, б) крайне неудобно. При замене такого подшипника фланцевым, крепящимся снаружи ( рис. 362, б, справа), внутреннее фрезерование заменяют внешним, что значительно проще. [20]
 |
Основные дефекты картера редуктора заднего моста автомобиля ЗИЛ-130. [21] |
Износ шейки под внутренний подшипник до 0 менее 84 88 и под наружный подшипник до 0 менее 74 90 мм восстанавливают наплавкой под слоем флюса или вибродуговой наплавкой без охлаждения. При значительной коррозии или износе шеек их обрабатывают как чисто, но до диаметров не менее 84 и 74 мм, и наплавляют под слоем флюса электродной проволокой из стали 45 0 1 2 мм с применением флюса АН-348А мелкой грануляции. [22]
 |
Основное ( технологическое время при фрезеровании.| Особенности конструирования деталей машин, обрабатываемых на фрезерных станках. [23] |
Фрезерование площадки под внутренний подшипник, изображенной на рис. 352, в, крайне неудобно. [24]
От горячих газов внутренний подшипник отделяется промежуточным патрубком. [25]
Подшипники большого колеса и внутренний подшипник малого колеса установлены в приливе корпуса. Осмотр механизма через нижнюю ненесущую крышку; участок зацепления просматривается с торца зубьев. Для осмотра необходимо предварительно отключить валик отбора мощности. [26]
Что касается подвода жидкости к внутренним подшипникам, то наилучшей, по нашему мнению, следует считать конструкцию насоса типа Сигма WA-N фирмы Сигмунд пампе. В этом насосе не нужен специальный подвод жидкости к промежуточному подшипнику из напорной полости насоса, а смазка и охлаждение внутренних подшипников производится жидкостью, протекающей через заднее уплотнение колеса и внутри центральной подвесной трубы с малой циркуляцией ее внутри подшипников. При малой циркуляции жидкости внутри подшипника имеется меньшая вероятность попадания в трущиеся пары случайных механических абразивных частиц. В этом случае подшипники охлаждаются снаружи проходящей мимо жидкостью. [27]
 |
Схема гидродинамического трансформатора. [28] |
Гидропередача включает также один или несколько внутренних подшипников 4 для взаимной центровки колес и восприятия осевых сил, а также уплотнение 10, замыкающее корпус. [29]
 |
Схемы роторно-кольце-вой ( а и роторно-дисковой ( б экстракционных колонн. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5