Самосмазывающийся подшипник

Cтраница 1

Схема строения ме-таллофторопластовой ленты. [1]

Самосмазывающиеся подшипники получают методом порошковой металлургии из материалов различной комбинации: железо - графит, железо - медь ( 2 - 3 %) - графит или бронза - графит. После спекания в материале сохраняют 15 - 35 % пор, которые затем заполняют маслом. Масло и графит смазывают трущиеся поверхности. При увеличении трения под влиянием нагрева поры раскрываются полнее, и смазочный материал поступает обильнее. Такие подшипники работают при небольших скоростях скольжения ( до 3 м / с), отсутствии ударных нагрузок и устанавливаются в труднодоступных для смазки местах. [2]

Самосмазывающиеся подшипники изготовляют также из твердых пород дерева или из прессованной фенолформальдегидной массы с наполнителем из древесной муки. При скоростях выше 3 м / сек грузоподъемность таких подшипников резко падает. [3]

Уплотнительная манжета из наполненных фторопластов для холодильно-газо-вых машин.| Общий вид уплотнительных втулок и вентиля из фторопласта, наполненного графитом. [4]

Самосмазывающиеся подшипники из наполненных фторопластов применяются в узлах трения ткацких станков, цапф железнодорожных вагонов, вкладышей подшипников автомобилей, в сельскохозяйственном и дорожном оборудовании, в авиации и космонавтике. [5]

Самосмазывающиеся подшипники лучше изготовлять относительно тонкостенными. [6]

Изготавливают самосмазывающиеся подшипники из смеси твердых смазывающих веществ с механически прочными материалами. [7]

Шарикоподшипник, в сепаратор которого запрессована твердая смазка. [8]

Некоторые самосмазывающиеся подшипники, проходящие эксплуатационную проверку, имеют сепаратор из АСП-пластиков, армированных металлическим кар касом. [9]

Применение самосмазывающихся подшипников в каждом конкретном случае должно быть согласовано с ВНИППом. [10]

Работа самосмазывающихся подшипников в режиме гидростатического и гидродинамического трения обеспечивается в случае пористых металлополи мерных подшипников путем сообщения части пор с резервуарами жидкой смазки. Конструкция подшипников, содержащих специальные масляные карманы [27], позволяет осуществлять дозированную подачу смазки в течение длительного времени, повышает эффективность использования пористых антифрикционных материалов. В антифрикционных вкладышах / выполнены резервуары 4 для смазки и встроены теплопроводные перфорированные трубки 5, заполненные разлагающимися при нагревании газообразными веществами. Фрикционный разогрев вкладышей приводит к выделению газа, под давлением которого в зону трения вытесняется определенный объем смазки. Применение разлагающихся газообразных веществ позволяет создать инертную атмосферу в узле трения, что является одним из условий реализации в подшипниках эффекта избирательного переноса. [11]

Испытания самосмазывающихся подшипников на долговечность производили на машине ЦКБ-72, с частотой вращения 3000 об / мин, радиальной нагрузкой 10 кгс в среде воздуха и при комнатной температуре. [12]

Шарикоподшипник, в сепаратор которого запрессована твердая смазка. [13]

К самосмазывающимся подшипникам относятся также шарнирные подшипники скольжения с металлофторопласто-вой лентой ( тип ШН), эксплуатирующиеся без дополни-тельного нанесения на них пластичного смазочного материала. К ним же могут быть отнесены и шарнирные подшипники, сфера йнутреннего кольца которых покрывается серебром ( тип ШСЮ2Т) и эксплуатация которых также может производиться без нанесения на них пластичного смазочного материала. [14]

В реальных самосмазывающихся подшипниках скольжения толщина антифрикционного покрытия обычно значительно меньше размера области контакта. [15]

Страницы: 1 2 3 4