Встроенный подшипник

Cтраница 1

Встроенные подшипники ( рис. 15.5) устанавливают непосредственно в корпусе машины. [1]

Встроенные подшипники используют только там, где температура примыкающего цилиндра невелика и идущее по его металлу тепло не может сильно нагреть корпус подшипника. В основном они используются для опирания роторов ЦНД. [2]

Подшипник с циркуляционной смазкой.| Редуктор с валом на подшипниках скольжения. [3]

Встроенные подшипники монтируют непосредственно в корпусе машин. Такое устройство характерно для подшипников редукторов, паровых турбин, турбогенераторов и электрических машин. [4]

Встроенные подшипники располагают непосредственно в корпусах или станинах машин. [5]

Обычно встроенные подшипники имеют значительный запас грузоподъемности; их срок службы определяется ресурсом смазки и эффективностью уплотни-тельных устройств, в связи с чем роль последних значительно возрастает. [6]

Подбор встроенных подшипников сателлитов: передач типа А ( см. рис. 18.13) имеет ряд особенностей. [7]

Подбор встроенных подшипников сателлитов передач типа А ( см. рис. 18.13) имеет ряд особенностей. [8]

Схема установки ЦНД и конденсатора. [9]

ЦНД имеет встроенные подшипники ( см. рис. 3.64), то вместе с корпусом опустятся и подшипники ЦНД, а подшипники ЦВД и ЦСД останутся на прежнем уровне. [10]

ЦНД имеет встроенные подшипники и опирается на фундаментные рамы своим опорным поясом. Фикспункт находится на пересечении продольной оси турбины и осей двух поперечных шпонок, установленных на продольных рамах в области левого ( переднего) выходного патрубка. Взаимная центровка корпусов цилиндров и подшипников осуществляется системой вертикальных и поперечных шпонок, установленных между лапами цилиндров и их опорными поверхностями. Расширение турбины происходит в основном от фикспункта в сторону переднего подшипника и частично - в сторону генератора. [11]

В чем преимущества встроенных подшипников, для каких цилиндров их используют и почему. [12]

В крупных электрических машинах встроенные подшипники заменяют выносными, которые в этом случае называются стояковыми. Такая замена вызвана тем, что при диаметрах статора более одного метра подшипниковые щиты получаются тяжелыми, а применение стояковых подшипников уменьшает вес. Машины со стояковыми подшипниками обозначают буквой С. [13]

В крупных электрических машинах встроенные подшипники заменяют выносными, которые в этом случае называются стояковыми. Эта замена вызвана тем, что при диаметрах статора более одного метра подшипниковые щиты получаются тяжелыми, применение стояковых подшипников уменьшает вес. [14]

Преимущества применения уплотнений со встроенным подшипником следующие: 1 - уменьшение высоты привода перемешивающего устройства, длины вала и металлоемкости аппарата; 2 - уменьшение угловых и радиальных биений вала вследствие размещения в едином корпусе подшипниковой опоры и уплотнения; 3 - снижение трудоемкости монтажных работ. [15]

Страницы: 1 2 3