Разборный подшипник
Cтраница 1
 |
Роликовый подшипник с бронзовой. [1] |
Разборные подшипники ( радиально-упорные, радиальные, с короткими цилиндрическими роликами) обрабатывают в разобранном виде. Технологической базой служит или поверхность катания колец, или ограничивающий ее буртик. [2]
Монтаж разборных подшипников требует большой внимательности. При монтаже нельзя перепутывать детали даже однотипных, одинаковых по размеру подшипников, так как этим нарушаются условия первоначальной их селекционной сборки. Появляющиеся новые размеры зазоров могут привести к преждевременному износу и выходу подшипника из строя. [3]
У разборных подшипников ( шариковых и роликовых однорядных ра-диально-упорных, шариковых и роликовых однорядных и двухрядных упорных) понятие о внутренних зазорах вообще отсутствует до установки их на рабочее место. [4]
Один из вариантов разборного подшипника показан также на фиг. Такая опора может быть применена только при действии на нее силы в одном определенном направлении. [5]
При промывке, нагреве и монтаже разборных подшипников, имеющих невзаимозаменяемые кольца, необходимо строго следить за комплектностью деталей. [6]
Для удобства сборки и разборки в ряде случаев применяют: съемные стенки 1 корпуса ( рис. 3.13, а), в которых расположены отверстия для подшипников; крышки 2 ( рис. 3.13, б), а также окна больших размеров в стенках корпуса для ввода деталей и сборочного инструмента; окна, закрываемые крышками 3 ( рис. 3.13, в), для ввода в корпус комплекта вала с деталями, собранного вне корпуса, например, комплекта вала с зубчатыми колесами и муфтами сцепления; стаканы с внешним диаметром большим диаметра детали, установленной на валу; разборные подшипники качения. [7]
Вначале осматривают внешние поверхности деталей без проворачивания колец. Затем осмотр состояния поверхностей беговых дорожек, колец и тел качения неразборных подшипников производят с взаимным проворачиванием колец. В подшипниках с массивными сепараторами осматривают центрирующиеся поверхности сепараторов, а разборные подшипники осматриваются в разобранном виде. [8]
При измерении осевого биения внутреннего кольца оно медленно вращается вместе с оправкой, а наружное вместе с нагрузочным кольцом закрепляется ( фиг. Боковое биение внутреннего кольца не влияет на измерение, а боковое биение наружного кольца при измерении осевого биения его дорожки входит в результат. Во втором случае оправка с внутренним кольцом останавливается, а наружное кольцо медленно поворачивается на один оборот. Осевое биение колец разборных подшипников можно измерить, разобрав подшипник, а осевое биение неразборных подшипников ( особенно с коническими роликами) измеряется только в собранном подшипнике. Для контроля самоустанавливающихся и сферических подшипников этот метод неудобен, потому что наружное кольцо вследствие сферичности неустойчиво. Наружное кольцо не имеет осевого биения, а внутреннее ( если подшипник собран) дает некоторое биение. Допустимые значения для осевого биения не установлены. [9]
Страницы: 1