Cтраница 2
В роликовых подшипниках дополнительным источником потерь является трение роликов о направляющие бурты, в подшипниках с углом контакта, не равным нулю ( упорные и радиально-упорные шариковые подшипники), - верчение шариков под действием гироскопических моментов, в бессепараторцых подшипниках ( игольчатые подшипники) - трение между телами качения. В некоторых типах подшипников ( упорные подшипники с цилиндрическими роликами, сфероконические подшипники) чистое качение неосуществимо и движение роликов сопровождается проскальзыванием по беговым дорожкам. [16]
![]() |
Коэффициенты трения и допустимые окружные скорости. [17] |
В роликовых подшипниках дополнительным источником потерь является трение роликов о направляющие бурты, в подшипниках с углом контакта, не равным нулю ( упорные и радиаль. В некоторых типах подшипников ( упорные подшипники с цилиндрическими роликами, сфероконические подшипники) чистое качение неосуществимо и движение роликов сопровождается проскальзыванием по беговым дорожкам. [18]
Радиально-упорные подшипники воспринимают комбинированную нагрузку, осевая грузоподъемность их увеличивается с возрастанием угла контакта. Сдвоенные шариковые, двухрядные и многорядные конические подшипники могут воспринимать осевую нагрузку, действуюшую в обоих направлениях. Шариковые упорные подшипники воспринимают только осевую нагрузку. Двойные шариковые подшипники ( 38000) воспринимают нагрузку в обоих направлениях. Роликовые упорные подшипники с цилиндрическими роликами воспринимают только осевую нагрузку. Упорно-радиальные шариковые и сфероконические подшипники наряду с осевыми могут воспринимать и радиальные нагрузки. [19]