Cтраница 2
Во время эксплуатации форсунки проверяют и регулируют на давление начала подъема иглы распылителя, качество распиливания топлива, герметичность сопряжения. [16]
Если впрыск топлива через максиметр и испытуемую форсунку начинается одновременно, то можно считать, что - регулировка форсунки соответствует техническим требованиям. Если через форсунку топливо впрыскивается, а через максиметр нет, то давление начала подъема иглы распылителя форсунки ниже, чем требуется, и наоборот. [17]
Удовлетворительным состоянием форсунки считается такое, при котором впрыскиваемое топливо находится в туманообразном состоянии, впрыск четкий и сопровождается резким звуком. После нескольких впрысков и выдержки под давлением 20 кгс / см2 образование капли на конце сопла не допускается. Величину давления топлива для подъема иглы распылителя устанавливают 320 - 325 кгс / см2, регулируют ее винтом форсунки. Герметичность форсунки проверяют опрес-совкой на стенде, первоначально создавая давление 270 кгс / см2, а затем фиксируют время падения давления с 250 до 200 кгс / см8, которое должно быть не менее 5 с. При меньшей величине форсунка подлежит ремонту. Течь топлива между гайкой, контргайкой и корпусом форсунки и резиновым уплотнением колпачка устраняют заменой прокладок, притиркой сопла к колпачку. [18]
Штифтовая форсунка ( рис. 131, г) характеризуется наличием нескольких переменных сечений в сопловой части распылителя. Корпус 21 распылит еля имеет сопловое отверстие диаметром 1 5 - 2 мм. Игла 22 распылителя запорным конусом перекрывает верхнее сечение канала. В нижней части иглы имеется цилиндрический штифт, конец которого выполнен в виде двух конусов, соединенных меньшими основаниями. Нижняя часть штифта выступает из соплового отверстия на 0 4 - 0 5 мм. При подъеме иглы распылителя штифт перемещается в цилиндрическом отверстии, при этом образуется кольцевой канал с тремя дросселирующими сечениями: одно у седла запорного конуса иглы и два у оснований конусов штифта. [19]