Cтраница 3
Одноместными люльками преимущественно пользуются для ремонта водосточных труб. Поднимают и спускают люльки электрическими или ручными лебедками. На люльках с электроприводом устанавливаются ограничители высоты подъема люльки. [31]
До установки в вертикальное положение на вершине мачты укрепляют грузовой полиспаст и расчалки. Подвижный блок на время подъема мачты крепят к ее основанию. На вершине мачты крепят также однорольный блок с тросом диаметром 16 мм для подъема люльки с такелажником. На месте установки мачты устраивают выкладку из шпал под основание мачты или специальный железобетонный фундамент. [32]
Применяемая для бетонирования обоймы бетонная смесь с осадкой конуса 5 - 6 мм приготовляется централизованно и доставляется на объект самосвалами. В начале укладки четвертого слоя бетона начинают параллельно надвязывать кольца горизонтальной арматуры второго яруса, чтобы после укладки замкнуть кольца горизонтальной арматуры следующего яруса. Затем накладывают металлическую сетку второго яруса, производят подъем люлек на высоту одного яруса и продолжают укладку бетона второго яруса. Уплотнение бетона производят, как правило, глубинными электровибраторами. [33]
На монолитных железобетонных трубах больших высот периодически приходится обновлять маркировочную окраску. Эту работу выполняют, используя либо подвесные люльки, либо специальные траверсы. В первом случае для подвески люльки на ствол трубы на верхней светофорной площадке устанавливают два бандажных кольца, к которым крепят кронштейны с блоками. Через блоки кронштейнов запасовывают канаты к лебедкам, установленным внизу ствола трубы вне опасной зоны. Подъем люльки осуществляется двумя лебедками. Для дополнительной страховки работающих в люльке к бандажным кольцам закрепляют тросики диаметром 6 8 мм, к которым страхуются с помощью индивидуальных ловителей. В люльке работают два человека. [34]
Люлька подвешена на двух цапфах к колоннам остова со стороны приемной траншеи и поддерживается канатами. На рис. 117 представлен механизм опрокидывания люльки. Канаты / и2, оснащенные противовесами в начальный период опрокидывания, уменьшают нагрузку на подъемные канаты 3, при верхнем опрокинутом положении люльки удерживают ее, а при ослаблении подъемных канатов поворачивают люльку в сторону опускания. Канаты 1 расположены с внешней торцовой стороны люльки вне габаритов полувагона. Нижняя часть этих канатов при подъеме люльки смещается вправо относительно исходного положения люльки и ложится на специальную криволинейную шину. [35]
До установки мачты производят подготовительные работы. Для закрепления вант и тяговых лебедок предусмотрены якори. Если предполагается передвижка мачт для монтажа групп аппаратов, якори располагают таким образом, чтобы мачты могли надежно, работать при установке любого аппарата с устройством наименьшего числа дополнительных якорей. Затем мачту собирают и оснащают грузовым полиспастом и вантами. При этом полиспаст надежно прикрепляют к телу мачты, а ванты раскладывают так, чтобы они не мешали подъему мачты и их можно было при необходимости использовать в качестве оттяжки во время подъема. К вершине мачты привязывают блок с тросом диаметром 15 мм для подъема люльки и подготавливают основание под мачту - Выравнивают грунт, укладывают шпалы. [36]
Люлька ( рис. 15) состоит из приводной самотормозящей червячной двухбарабанной лебедки 4, сварной металлической рамы с настилом из досок и перилами 3, блоков 2 с рабочим тросом. Лебедка 4 приводится в действие электродвигателем 5 при помощи муфты с промежуточной текстолитовой шайбой. Самотормозящая червячная передача смонтирована на конических роликовых подшипниках и работает в масляной ванне. На концах вала 9 червячной шестерни консольно закреплены два барабана 6 лебедки. Барабаны вмещают до 32 - 34 м троеа диаметром 5 2 мм. В целях безопасности на валу червячной передачи смонтирован дополнительный ленточный тормоз 8, который постоянно замкнут под действием груза. Подъем и опускание люльки возможны только после освобождения тормоза подъемом тормозного рычага. Кроме того, непосредственно к боковой стенке грузового барабана жестко прикреплен храповик 7, замкнутый собачкой. При подъеме люльки собачка скользит по храповику. По окончании подъема люлька удерживается самотормозящей червячной передачей с храповым устройством и ленточным тормозом. Перед опусканием люльки собачку храповика выключают специальной рукояткой. При остановке люльки храповик вновь включается. [37]