Подъем - судно
Cтраница 2
 |
Схема всплытия затонувшего судна. [16] |
Важность вопроса определяется тем, что каждый из названных способов может быть использован в полной мере лишь в исключительных случаях, когда прочность и непроницаемость ограничивающих отсеки стенок, и в первую очередь его палубы, оказываются достаточно обеспеченными при тех сравнительно больших давлениях, которым они подвергаются в процессе подъема судна. [17]
Для многих целей применяются специальные подъемники. Вместо шлюза на канале для подъема судна может быть применен подъемник, представляющий собой отрезок канала со шлюзовыми воротами на концах. [18]
Движение производится с помощью ходового винта от электрич. В Нидерфи-нове на канале Одер-Шпрее строится элеватор для подъема судов. На свободных концах канатов имеются противовесы для уравновешения. Эксплоатационные расходы судовых элеваторов ничтожны; они определяются главн. [19]
Пенополи-стирольные шарики скапливаются под потолком трюма и при подъеме судна в случае качки легко смещаются к одному борту-опасность новой аварии в этом случае очень велика. Поэтому сейчас предпочитают закачивать в судно полиуретановую пену. Подъемная сила такой пены не ниже, чем у пенополистирольных шариков. Жидкая вспененная масса накрепко приклеивается к переборкам корабля и быстро затвердевает. После подъема эта пена легко удаляется. Такой пенный спасатель позволяет поднимать корабли даже при сильном волнении на море. [20]
 |
Схема изоляции морской спасательной шлюпки ( носовая часть.| Схема силового агрегата самолета с ППУ-заполнителем. [21] |
Практически все жесткие ППУ обладают способностью вспениваться в жидкой среде. Поэтому их можно использовать в качестве поплавков при подъеме зато-нувшшх судов. Каждый килограмм ППУ при вспенивании под водой обеспечивает подъем примерно 30 кг груза. ППУ применяют при снятии судов с рифов и мелет. [22]
В предыдущем параграфе были рассмотрены вопросы сопротивления грунта отрывному усилию без нарушения его сплошности. Однако из практики судоподъема известно, что часто при подъеме судна вместе с ним отрываются большие массы грунта. [23]
С кислородным резаком, конструкция которого соответствующим образом изменена советскими инженерами, можно работать и под водой. В подводном резаке возникает надобность, например, при подготовке к подъему затонувших судов. Водолаз спускается под воду с заранее зажженным резаком. [24]
 |
Резы, произведенные кис - BoT e Picc efвателей электро-лородным резаком в металлической оявл ние. [25] |
С кислородным резаком, конструкция которого соответствующим образом изменена советскими инженерами, можно работать и под водой. В подводном резаке возникает надобность, например, при подготовке к подъему затонувших судов. Водолаз спускается под воду с заранее зажженным резаком. Под водой его пламя не гаснет, так как вода, охлаждая пламя, все же не может ни загасить его, ни воспрепятствовать резаку прожигать сталь. [26]
Можно назвать сотни разнообразных физических, технических и чисто инженерных задач, которые объединяются общим требованием: для их осуществления нужны сильные магнитные поля. Речь идет об энергетике, создающей новые генераторы, и о водолазных работах по подъему затонувших судов, и о физике, занятой проблемами термоядерного синтеза и ускорением заряженных частиц до сверхвысоких энергий... Все это области, где требуются легкие, мощные и экономичные магниты. Но вот ключа к проблеме создания нужных магнитов ученые долгое время не могли найти. [27]
Работа электромоторов сводится к приведению в движение гусеничного тракторного привода, к действию сверл и к работе лебедки. На хорошем грунте работа трактора протекает хорошо и не представляет ни малейших затруднений к маневрированию в желаемом направлении, причем трактор разворачивается на пространстве немногим более своей длины. Подводная работа по подъему судна состоит в следующем. Включаются сверла, и в обшивке судна высверливаются дыры 127 мм диаметром, причем на каждое высверливание тратится не более 9 мин. Дыры в борту судна засверливаются группами по 4 таким образом, чтобы вся подъемная тяга одного понтона принималась участком, ограниченным тремя шпангоутами. [28]
Подъемники для судов работают еще с бблыпими нагрузками, чем шахтные подъемники, но с небольшими скоростями. Они, служат для подъема с воды небольших судов для ремонта или для передвижения судов в каналах с разными высотами уровня воды-взамен шлюзов. В первом случае пользуются обычно особой тележкой, спускающейся по наклонному рельсовому пути ни-эке уровня судового днища; судно надвигают на эту тележку и на ней вытаскиваю из воды. Подъем судов из одного канала в другой производят обыкновенно при помощи подъемных или передвижных бассейнов. В последнем случае судно входит в бассейн, помещенный на тележке, через подъемные или двустворчатые ворота, находящиеся по концам бассейна. Если бассейн расположен вдоль пути, то возможно двухпутное движение и хорошее выравнивание нагрузки. При поперечном расположении бассейна относительно пути можно скорость движения увеличить вдвое ( 1 м / cri), не вызывая образования в бассейнах волн, препятствующих движению. При подъемах не больше 36 м предпочитают подъемники с вертикальньм движением бассейнов. При этом судно также вводится в бассейн и остается на воде. Вес бассейна и в этом случае обусловливается только высотой уровня воды и не зависит от того, находится ли в бассейне судно или нет, так как при входе судна в бассейн оно вытесняет количество воды, соответствующее его весу. Если вес бассейна будет каким-либо способом уравновешен, то при подъеме придется преодолевать только сопротивление трения. Часто устраивают два Фиг. [29]
При подготовке к испытаниям подводная часть корпуса должна быть приведена в хорошее состояние, очищена и окрашена. При проведении испытаний необходимо тщательно определять водоизмещение судна, используя для этого взвешивание, замеры осадок носом и кормой, а также сравнение элементов расчетной и фактической нагрузок. ГВ должны быть обмерены на специальных приборах. Если на судне имеются подводные крылья, то их установочные углы замеряют при каждом подъеме судна. В результате скоростных испытаний должны быть выбраны ГВ, которые при заданных значениях водоизмещения судна и мощности механической установки имели бы номинальную частоту вращения, обеспечивая при этом достижение наибольшей скорости. ГВ, удовлетворяющие указанным условиям, считаются согласованными с сопротивлением судна и мощностью двигателей. При приведении элементов ГВ в соответствие с мощностью двигателя и сопротивлением корпуса судна необходимо учитывать следующие соображения. [30]
Страницы: 1 2