Электромагнитный подъемник

Cтраница 1

Электромагнитный подъемник предназначен для подъема, сдвига и перекоса пути. Поперечное перемещение магнитов при рихтовке пути осуществляется механизмом сдвига Дозатор, состоящий из щита и двух крыльев, служит для дозировки и равномерного распределения балласта по ширине пути и оправки балластной призмы. Виброуплотнительные плиты - главный рабочий орган - имеют форму клина, они служат для объемного уплотнения балластной призмы. [1]

Электромагнитный подъемник состоит из стального остова-ярма, на сердечнике которого установлены семь катушек. Удерживая поднятые рельсовые нити, подъемник катится по ним на специальных роликах. [2]

К основным дефектам электромагнитного подъемника относятся износ и трещины решеток, износ остова полумагнита, роликов, уменьшение сопротивления изоляции. Изношенные отверстия восстанавливают гильзованием. Подставки полюсные с трещинами заменяют. [3]

Кроме грузового крюка кран оборудован электромагнитным подъемником, питание которого осуществляется от мотор-генератора постоянного тока, установленного под рамой автодрезины. [4]

Подъемка пути, под которым очищается щебень, производится электромагнитным подъемником. [5]

Машина ВПО-3000 ( рис. 8.8) оборудована дозаторами, рельсовыми щетками, механизмом подъема, сдвига и переноса пути с электромагнитным подъемником, уплотнительными виброударными плитами, планировщиком и уплотнителями откосов призмы. [6]

В электробалластере ЭЛБ-ЗМ по сравнению с ЭЛБ-1 внесены изменения: усилена конструкция дозатора, увеличены скорость его подъема и опускания, расстояние между тележками с 28 до 30 2 м, грузоподъемность и ход подъема электромагнитного подъемника, рельсовые и шпальные щетки снабжены электроприводом. [7]

Проверку основных рабочих органов производят на участке пути с щебеночным балластом протяженностью не менее 60 м, на котором не должно быть просадок и переломов продольного профиля, перекосов, уширений и сужений, отклонений по направлению в плане, плохо подбитых шпал и недобитых костылей на тех шпалах, над которыми будут находиться тележки электробалластера и электромагнитный подъемник. Подъемное устройство регулируется на величину воздушного зазора между поверхностью рельсов и полюсами магнитов. По концевым полюсам зазор должен быть 0 5 - 1 0 мм. Среднее положение механизма сдвига пути проверяют, замеряя расстояние между отвесом, приложенным к середине поперечной балки подвески полумагнитов, и головками рельсов. Одновременно проверяют на холостом ходу скорости подъема и опускания щита и крыльев дозатора, подъема и опускания в рабочее положение механизма сдвига пути, величины перекоса пути в обе стороны. [8]

Электробалластеры ( рис. 125) при перемещении локомотивом дозаторами 1 захватывают балласт, выгруженный предварительно вдоль пути, и распределяют его равномерным слоем заданной толщины по всей поверхности пути. После поднятия пути электромагнитным подъемником 5 при втором проходе машины балласт просыпается в ящики между шпалами, разравнивается под ними специальными струнками, и путь оказывается поднятым на балласт на заданную высоту. [9]

Грузовая дрезина ДГКу. [10]

Питание электродвигателей грузоподъемного крана, а также путевого инструмента и машин, работающих с дрезиной, осуществляется от генератора переменного тока, установленного на дрезине. Кроме того, дрезина ДТКУ оборудуется электромагнитным подъемником постоянного тока Управление дрезиной размещено в кабине машины. [11]

Технические характеристики электробалластеров. [12]

Электробалластер ЭЛБ-3 может производить работы на участках пути с рельсами весом до 75 кг / пог. ЭЛБ-1 - на пути с деревянными шпалами и рельсами весом до 65 кг / пог. Грузоподъемность электромагнитного подъемника ЭЛБ-3 повышена до 44 Т, а средняя ходовая тележка применена четырехосная вместо двухосной. [13]

Иногда устраивается особый вентилятор. Для грузов неправильной формы часто делаются подвижные полюсы. Иногда под электромагнитами приделываются лапы для предохранения груза от падения во время движения крана; для подъема стружек иногда применяют клещи для схватывания, которые при подъеме закрываются и держат груз. Недостаток электромагнитных подъемников заключается в том, что они не гарантируют использование полностью грузоподъемной способности крана при каждом подъеме, и поэтому в последнее время ими пользуются только при подъеме такого груза, к-рый трудно взять другими способами, например при подъеме лома и стружки. При разгрузке железных судов благодаря намагничиванию судовой обшивки может произойти порча магнитного устройства, и в этих случаях пользоваться магнитами можно лишь с большой осторожностью. Расход тока для электромагнита ничтожен и не оказывает большого влияния на стоимость разгрузки. [14]

Страницы: 1