Cтраница 1
Поезд принимается с остановкой или на боковой путь. [1]
Поезд пропускается через раздельный пункт без остановки. [2]
Поезда по старшинству делятся на: А. [3]
Поезда, автомобили, дома - все начнут делать только из пластмассы. [4]
Поезд подвергается непредвиденной переработке на станции В. [5]
Поезд должен быть обеспечен необходимым количеством ручных тормозов, которые обслуживаются главным и старшим кондукторами, поездным вагонным мастером и, в нужных случаях, дополнительными тормозилыциками, назначаемыми в поездную бригаду из числа работников, испытанных в знании Правил технической экс-плотгации. [6]
Поезд, в котором вагоны расставлены вне соответствия с планом, формирования, не должен отправляться до переформирования. [7]
Поезд весом 2000 т следует с локомотивом серии ФД. В составе поезда имеется 10 обслуживаемых ручных тормозных осей. Главный кондуктор помещается на четырехосном тормозном вагоне. Поездной мастер помещается на четырехосном вагоне. Старший кондуктор помещается на хвостовом двухосном вагоне. Тендерный тормоз действует на б осей. [8]
Поезда, сформированные из товарных вагонов, приспо-птэ собленных для перевозки людей, воинских и массовых перевозок, следующие на автотормозах, должны обеспечиваться также и ручными тормозами из расчета следования со скоростью 20 км в час на случай порчи автотормозоьу. [9]
Поезда, составленные из товарных вагонов для перевозки людей ( воинские и массово-людские), следующие на автотормозах, по двум и более дорогам, должны иметь ручные тормоза из расчета 4 3 т тормозного нажатия колодок при ручном торможении на каждые 100 т веса поезда. Выполнение этого требования обеспечивает следование поезда в случае порчи автотормозов по участкам с уклонами до Ю % со скоростью 20 км / ч на ручном торможении. При более крутых уклонах, если в поезде не будет требуемого количества тормозов для движения со скоростью 20 км / ч дальнейшее его следование не допускается. Поезд нужно остановить, закрепить на месте ручными тормозами и тормозными башмаками и затребовать высылку локомотива с исправным автотормозом. [10]
Поезд, остановившийся на станционных путях и загородивший проход на соседние пути, ограждается ручными сигналами остановки до освобождения проходов. В этом случае сигналы остановки выставляются на всех путях, откуда возможен боковой наезд на остановившийся поезд ( фиг. [11]
Поезд считается отправленным со станции с момента трогания его с места. При безостановочном пропуске поезда время отправления считается с момента прохода серединой поезда оси станционного здания. Для того чтобы без задержки пропустить поезд, идущий через станцию без остановки, дежурный по станции заранее выходит на перрон и при проходе поезда показывает машинисту правой рукой, поднятой вверх: днем - свернутый желтый флаг, а ночью - белый огонь ручного фонаря. Для остановки на станции поезда, когда такой остановки по расписанию не указано, дежурный по станции показывает: днем - развернутый красный флаг, а ночью - красный огонь ручного фонаря. [12]
Поезд состоит из 100 вагонов. Локомотив может везти состав массой не более 6600 т, в противном случае необходимо прицеплять второй локомотив. [13]
Поезда следует формировать в соответствии с ПТЭ и планом формирования. Нормы веса и длины составов устанавливает график движения поездов. [14]
Поезда с негабаритными грузами следует пропускать в пределах станции только по специально выделенным для этого путям, указанным в техжическо-распорядительном акте. Расстояние между осями этих путей должно быть не менее 4 800 мм. Около них не должно быть ни одного здания, сооружения, устройства, столба или сигнала высотой более 1 100 мм над головкой рельсов, стоящих ближе чем на 2 450 мм от осн этого пути. [15]