Товарный поезд
Cтраница 1
Товарный поезд состоит из двухосных и четырехосных цистерн, груженных нефтью. Вес нефти в четырехосной цистерне равен 40 т, а в двухосной составляет 0 3 веса нефти в четырехосной. [1]
Товарный поезд идет мимо светофора - сек. [2]
Товарный поезд прибыл в В на 11 часов позже, а пассажирский в А па / часов позже, чем если бы они двигались без остановки с первоначальной скоростью. Насколько раньше товарный поезд вышел из А, чем пассажирский из В. [3]
Товарный поезд состоит из двухосных и четырехосных цистерн, груженных нефтью. Вес нефти в четырехосной цистерне равен 40 т, а в двухосной составляет 0 3 веса нефти в четырехосной. [4]
Товарный поезд состоит из двухосных и четырехосных цистерн, груженных нефтью. Масса нефти в четырехосной цистерне равна 40 т, а в двухосной составляет 0 3 массы нефти в четырехосной. [5]
Длинный дизельный товарный поезд идет в гору со скоростью 5 0 м / сек по прямому пути. Когда он достигает туннеля в отвесной скале, машинист дает длинный непрерывный гудок с основной частотой 340 гц. Звук гудка и его эхо, возникающее при отражении от стены, слышат машинист и человек, находящийся на земле вблизи последнего вагона. Какой частоты звук слышит каждый из них. [6]
Вес товарных поездов определяется из условия движения поезда с равномерной скоростью по наиболее трудному затяжному подъему, встречающемуся на данном участке. Этот подъем 1р называется расчетным подъемом участка. [7]
Машинист товарного поезда не заметил, что навстречу движется пассажирский, а машинист пассажирского поезда - товарного. И вот у поселка Большой Бум-бум ровно через час после отправления поезда столкнулись. [8]
Для тяжелых товарных поездов применяются преимущественно паровозы с 4 - 6 движущимися осями. Большое распространение имеют паровозы дуплекс по системе Маллета, Мейера, Гаганса, Клозе, Гаррата; в последнее время новейшая и наиболее совершенная система Гаррата начинает вытеснять остальные. На дорогах местного значения широко применяются танк-парово-аы. Сила тяги сильнейших современных товарных паровозов при колее 1 067 мм доходит до 19 000 кг. [9]
Разрешается тяжеловесным товарным поездам проследовать пермиссивный сигнал с красным огнем со скоростью не свыше 15 км / ч с готовностью остановиться в любой момент, если встретится препятствие для дальнейшего движения. [10]
В товарных поездах, следующих на автотормозах ( кроме сборных, хозяйственных и передаточных), вагоны размещаются следующим порядком: груженые четырех -, трех - и двухосные вагоны весом брутто 12 т и более независимо от их рода ставятся в первой половине поезда без подборки их по весу и числу осей. Во второй половине поезда ставятся трех - и двухосные, из них вагоны весом брутто менее 12 т - в хвосте поезда. Порожние вагоны весом брутто 12 т и более могут ставиться как в первой, так и во второй половине поезда. [11]
 |
В обозначено положение товарною. [12] |
Итак, товарный поезд пройдет весь путь за 23 часа 10 минут, а пассажирский-за 9 часов 16 минут. [13]
Обозначим скорость товарного поезда до остановки через х, расстояние АВ через у, а расстояние АС через г. Тогда пассажирский поезд ше. На весь путь без остановки товарный поезд потратил бы j / x часов. [14]
Пусть скорость товарного поезда равна х км / час, а скорость пассажирского поезда равна ( х - - 5) км / час. Товарный поезд находится в пути 16 5 часа и пройдет путь х - 16 5 км. [15]
Страницы: 1 2 3 4