Cтраница 1
Строительно-монтажные поезда предназначены для сооружения линий электропередачи, строящихся для электроснабжения тяговых подстанций Министерства путей сообщения, расположенных на участках железных дорог, подлежащих переводу на электротягу. [1]
За пробег строительно-монтажных поездов и путевых машинных станций полными составами или отдельными вагонами плата исчисляется за каждую ось по 5 коп. [2]
Расстояния между стоянками строительно-монтажных поездов в среднем равны 100 - 150 км. [3]
В составе механизированных колонн или строительно-монтажных поездов - в зависимости от характера и объема работ организуются специализированные прораб-ства по следующим видам работ: расчистка трассы, сооружение фундаментов под опоры, вдавливание железобетонных свай, монтаж конструкций опор, монтаж проводов и тросов, производство погрузочно-разгрузоч-ных и транспортных работ. [4]
Штатное расписание механизированных колонн и строительно-монтажных поездов утверждается в зависимости от годового объема выполняемых ими строительно-монтажных работ. [5]
Слово предоставляется товарищу Казакову - бригадиру бригады монтажников-бетонщиков строительно-монтажного поезда № 266 на строительстве Байкало-Амурской магистрали, Иркутская область. [6]
Строительные работы и монтаж заземляющих устройств на открытой части производят строительно-монтажные поезда ( СМП), а санитарно-технические работы и работы по устройству связи и радиофикации - - по договору с СМП прорабские пункты специализированных поездов. [7]
На железнодорожном транспорте к основным подрядным организациям относятся строительно-монтажные тресты, строительные управления и строительно-монтажные поезда, а также проектные институты, подчиненные МПС и Министерству транспортного строительства. [8]
Платформы, необходимые для перевозки парка автомашин, тракторов и сетевых механизмов, приданных строительно-монтажным поездам, в указанную номенклатуру вагонов не входят. [9]
Такая же схема организации транспортных и погру-зочно-разгрузочных работ может быть рекомендована и для случая строительства линий электропередачи силами строительно-монтажных поездов. [10]
В первом разделе приводятся: схема организации строительства линии электропередачи, количество и расположение монтажных участков, механизированных колонн или строительно-монтажных поездов. В этом же разделе приводятся физические объемы основных строительных и монтажных работ ъ целом по линии и по отдельным монтажным участкам; выбираются железнодорожные станции назначения для получения грузов, приводятся краткая характеристика подъездных дорог в районе трассы линии электропередачи и сведения об организации погрузочно-разгрузочных работ и складского хозяйства. [11]
Ответственность за соблюдение правил безопасности во время проведения погрузочно-разгрузочных работ на строительстве линий электропередачи возлагается а технических руководителей механизированных колонн, строительно-монтажных поездов и транспортных колонн. [12]
При отсутствии на железнодорожной станции свободного тупика сооружается с разрешения отделения железной дороги собственный тупик из звеньев пути, имеющихся у строительно-монтажного поезда. Строительно-монтажный сетевой поезд телефонизируется и радиофицируется путем подключения к сети железнодорожной станции. [13]
В связи с внедрением комплексной механизации работ на трассе линии электропередачи и необходимостью сокращения сроков строительства линий в системе каждого сетевого монтажного треста организуются механизированные колонны и строительно-монтажные поезда. [14]
Отчет по форме 1 - НТ ( строит. ЦСУ СССР 14 марта 1985 г. № 29 - 24 / 17, составляется и представляется всеми выделенными на самостоятельный баланс подрядными организациями: строительно-монтажными организациями, трестами ( управлениями) механизации, передвижными механизированными колоннами ( отрядами), управлениями начальника работ, домостроительными комбинатами, мостопоездами, строительно-монтажными поездами и другими организациями, которым утвержден план подрядных строительно-монтажных работ, а также ремонтно-строительным организациям, осуществляющим наряду с ремонтом зданий и сооружений 50 % и более подрядных строительных работ. [15]