Cтраница 2
Единое наименьшее количество ручных тормозов на каждые 100 т массы состава грузового, грузопассажирского и почтово-багажного поезда, следующего в пределах двух или более дорог, принимается 0 6 тормозной оси. [16]
Единое наименьшее число ручных тормозов на каждые 100 т массы состава грузового, грузо-пассажирского и почтово-багажного поезда, следующего в пределах двух или более дорог, установлено 0 6 тормозной оси. При потребности ручных тормозов более установленного единого наименьшего числа, а также в исключительных случаях, предусмотренных МПС, когда в составе грузового поезда не может быть обеспечено единое наименьшее числи ручных тормозов, недостающее их количество может быть заменено ручными тормозными башмаками. [17]
Особенностью железнодорожного транспорта являются перевозки гру-зобагажа, когда мелкие партии грузов перевозятся в почтово-багажных поездах или в багажных вагонах пассажирских поездов, если они полностью не загружены. [18]
Наряду со скоростными, скорыми и пассажирскими поездами по железным дорогам обращаются грузо-пассажирские я почтово-багажные поезда. Грузо-пассажирские поезда формируются на малодеятельных линиях ( участках) из грузовых и пассажирских вагонов, предназначенных для перевозки грузов и пассажиров на небольшие расстояния. Почтово-багажные поезда формируются из пассажирских вагонов, предназначенных в основном для перевозки по ггы, багажа и грузобагажа, а также отдельных вагонов для перевозки пассажиров. [19]
Железные дороги обязаны перевозить багаж в дальних и местных поездах, а также в пригородных и почтово-багажных поездах. [20]
Железные дороги обязаны производить перевозку багажа во всех дальних и местных поездах, а также в почтово-багажных поездах и не менее чем в одной паре пригородных поездов в сутки на участках с развитым пригородным движением. [21]
Перевозка - почты и багажа осуществляется в специальных - вагонах, включаемых в скорые, пассажирские, и почтово-багажные поезда. [22]
Согласно ст. 2 Закона о железнодорожном транспорте грузо-багаж - это груз, иные материальные ценности, перевозимые в пассажирских и почтово-багажных поездах, т.е. груз, перевозимый пассажирской скоростью. Договор перевозки грузобагажа не зависит от заключения договора перевозки пассажира, поскольку гражданин, отправляющий грузобагаж, может и не быть пассажиром. [23]
В отличие от комментируемой статьи в ст. 20 Закона о почтовой связи установлено, что МПС в соответствии с договором организует курсирование почтово-багажных поездов, включает почтовые вагоны в составы скорых и пассажирских поездов и обеспечивает прием поездов с почтовыми вагонами на платформы, удобные для погрузочно-разгрузочных работ. [24]
Железные дороги обязаны осуществлять почтовые перевозки как в специальных вагонах Министерства связи СССР, так и в вагонах железных дорог, включаемых в пассажирские, скорые и почтово-багажные поезда. [25]
Багаж пассажиров, следующих в поезде без багажного вагона или отделения, должен быть отправлен в первом поезде соответствующего назначения, в котором имеется багажный вагон, или в почтово-багажном поезде. [26]
Чтобы повысить скорости движения пассажирских поездов за счет сокращения числа стоянок на промежуточных станциях, а также увеличения количества вагонов для перевозки пассажиров, на ряде направлений для перевозки почты и багажа назначаются специальные почтово-багажные поезда. [27]
Определить потребность в цельнометаллических пассажирских вагонах для направления А - К, если на нем курсируют две пары скорых, три пары пассажирских дальнего следования, три пары пассажирских местного сообщения и одна пара почтово-багажных поездов с отправлением через день. Оборот скорого поезда составляет четверо суток, пассажирского дальнего - шесть суток, пассажирского местного - двое суток и почтово-багажного - четверо суток. [28]
Перед приведением поезда в движение машинист ведущего локомотива и его помощник должны проверить, не подаются ли с поезда или работниками станции сигналы остановки. Машинисту пассажирского и почтово-багажного поезда запрещается отправляться ранее времени, установленного расписанием движения. [29]
Помимо скорых, скоростных и пассажирских существуют почтово-багажные и грузо-пассажирские поезда. Главное назначение почтово-багажных поездов заключается в перевозке почты и багажа. Однако в них могут включаться и пассажирские вагоны для перевозки пассажиров на небольшие расстояния на малодеятельных линиях. Грузо-пассажирские поезда формируются из грузовых и пассажирских вагонов. [30]