Экономические показатели - двигатель
Cтраница 1
Выходные экологические и экономические показатели двигателя могут быть существенно улучшены в случае, если природный газ будет поступать не через впускную систему, а под высоким давлением впрыскиваться непосредственно в цилиндр двигателя. При этом дроссельное устройство во впускном коллекторе становится ненужным, что повышает наполнение двигателя и снижает работу насосных ходов. Кроме того, такая подача газа позволяет максимально повысить равномерность работы цилиндров с одной стороны, и использовать возможности расслоения заряда в камере сгорания с другой. [1]
Мощность и другие экономические показатели двигателей после испытаний на различных топливах были практически одинаковы, коррозии деталей топливной аппаратуры и самих двигателей не обнаружено. [2]
По его значению оценивают экономические показатели двигателя. [3]
По нему также оценивают экономические показатели двигателя. [4]
Часовые и удельные расходы топлива, соответствующие эффективным мощностям, развиваемым при полных нагрузках, определяют экономические показатели двигателя, а следовательно, в известной мере автомобиля или трактора, на котором он установлен. [5]
 |
Схематическое изображение компрессорного дизеля. [6] |
При большом избытке воздуха ( а1 15) смесь горит медленно, расход топлива увеличивается; при а0 8 экономические показатели двигателя также ухудшаются в связи с неполнотой сгорания и уменьшением скорости сгорания. [7]
Газовоздушные смеси по сравнению с бензовоздушными имеют более высокие антидетонационные свойства, что позволяет повысить степень сжатия и улучшить экономические показатели двигателя. У газовых двигателей более полное сгорание смеси и значительно ниже токсичность ( вредность) отработавших газов, что уменьшает загрязнение окружающей среды. [8]
Многочисленными исследованиями установлено, что износы деталей двигателей возрастают с увеличением общего содержания серы в бензине. В результате износа ухудшаются мощно-стные и экономические показатели двигателей. Кроме того, с повышением содержания серы в бензинах увеличиваются кислотность масла, содержание золы и осадка, что приводит к сокращению сроков его службы. [9]
В результате, если даже распределение паровоздушной смесп по цилиндрам будет одинаковым, что но всегда достижимо, коэффициент избытка воздуха а. При таком неравномерном распределении смеси по коэффициенту а и составу топлива могут ухудшиться мощиост-пые и экономические показатели двигателя, повыситься требования к октановому числу топлива и увеличится токсичность отработавших газов. [10]
Основными направлениями совершенствования ДВС на современном этапе являются снижение токсичности ОГ и повышение топливной экономичности. Опыт показывает, что все традиционные методы снижения токсичности, как правило, снижают экономические показатели двигателя. [11]
Условия для детонации наиболее благоприятны в той части камеры сгорания, где выше температура и больше время пребывания смеси. Внешне детонация проявляется в появлении звонких металлических стуков - результата многократных отражений от стенок камеры сгорания образующихся ударных волн. Возникновению детонации способствуют повышение степени сжатия, увеличение угла опережения зажигания, повышенная температура окружающего воздуха и его пониженная влажность, особенности конструкции камеры сгорания. Вероятность детонационного сгорания топлива возрастает при наличии нагара в камере сгорания и по мере ухудшения технического состояния двигателя. В результате детонации снижаются экономические показатели двигателя, уменьшается его мощность, ухудшаются токсические показатели отработавших газов. [12]
Страницы: 1