Cтраница 2
Для разгрузки роликовой опоры воздух из пневматической линии поступает в пневматическую камеру, щиток ее, перемещаясь, поворачивает фиксирующий рычаг и освобождает коромысло. Под действием неуравновешенного веса трубы коромысло поворачивается, укладывается на щеки роликовых опор и затем скатывается по ним на покати. Коромысло вследствие неуравновешенности поворачивается в положение приема новой трубы. [16]
Мы на всякий случай прихватили с собой сумку еды, спиртное. Приходим, а у новосела хоть шаром покати - ни питья, ни закуски. Мы переглянулись, открыли свои консервы, открыли свою водку и погуляли весело на новоселье у Миши Задорнова. [17]
Те же мысли находим я книге Куст, пром. Вен наша кустарная промышленность, - читаем в ответ на это, - находится в узах частных капиталов, а поэтому если бы it кустарный отдел допускались только те кустари, которые сами торгуют своими изделиями, то наш кустарный отдел Сыл бы пуст, хоть шаром покати. [18]
Покать состоит из двух-трех труб диаметром 273 мм, к каждой из которых с шагом 2 м приварены поперечины из швеллеров, создающие уклон 1: 100 к горизонту. Трубы и секции перекатываются по ним за счет использования уклона и веса. Для крепления пневматических остановов на трубах имеются приваренные площадки. Покати устанавливаются на горизонтально-спланированной пло-лцадке. [19]
Покать состоит из двух-трех труб диаметром 273 мм, к каждой из которых с шагом 2 м приварены поперечины из швеллеров, создающие уклон 1: 100 к горизонту. Трубы и секции перекатываются по ним за счет использования уклона и веса. Для крепления пневматических остановов на трубах имеются приваренные площадки. Покати устанавливаются на горизонтально-спланированной площадке. [20]
При погрузке столбов и приставок на автомашину применяют краны. Деревянные опоры могут погружаться на автомашину и разгружаться с нее с помощью самоудерживающих покатей ( две штуки) со стопорами, приостанавливающими скатываиие столба. При разгрузке покати крепят к борту автомашины таким образом, чтобы стопоры не препятствовали свободному окатыванию столба. Для погрузки и разгрузки железобетонных опор применяют краны ( К-32 и др.) и, как исключение, лебедки и покати. [21]
Разгрузка столбов с железнодорожной платформы разрешается только после полной остановки поезда. Стойки, удерживающие столбы, снимать нельзя. Со стороны разгрузки стойки спиливают до уровня верхнего ряда. Затем надежно укрепляют две покати, по которым скатывают верхний ряд бревен Спс одному столбу), Затем спиливают стойки еще на высоту следующего ряда, укрепляют покати и таким же путем разгружают все последующие ряды бревен. [22]
Разгрузка столбов с железнодорожной платформы разрешается только после полной остановки поезда. Стойки, удерживающие столбы, снимать нельзя. Со стороны разгрузки стойки спиливают до уровня верхнего ряда. Затем надежно укрепляют две покати, по которым скатывают верхний ряд бревен Спс одному столбу), Затем спиливают стойки еще на высоту следующего ряда, укрепляют покати и таким же путем разгружают все последующие ряды бревен. [23]
При погрузке столбов и приставок на автомашину применяют краны. Деревянные опоры могут погружаться на автомашину и разгружаться с нее с помощью самоудерживающих покатей ( две штуки) со стопорами, приостанавливающими скатываиие столба. При разгрузке покати крепят к борту автомашины таким образом, чтобы стопоры не препятствовали свободному окатыванию столба. Для погрузки и разгрузки железобетонных опор применяют краны ( К-32 и др.) и, как исключение, лебедки и покати. [24]