Cтраница 4
В подавляющем большинстве случаев наибольшее значение имеют блокировочный, или механический, коэффициент уз и адсорбционный, или двойнослойный, коэффициент у-ь кинетические коэффициенты YI и 2 обычно мало отличаются от единицы. Так как уз и 74 можно найти не прибегая к прямым коррозионным измерениям, то появляется возможность теоретического расчета коэффициента торможения. Сопоставление расчетных коэффициентов торможения ( утеор) кислотной коррозии железа и цинка с полученными экспериментально ( уэксп) приведено в табл. 24.1. Необходимые для расчета значения коэффициентов переноса заимствовались из результатов поляризационных измерений, величины 6 ( степень покрытия поверхности металла ингибитором) брались средними из данных трех независимых методов, изменение Дг) принималось равным смещению максимума электрокапиллярной кривой в присутствии данной концентрации ингибитора - хлорида децил-3 - оксипи-ридиния. Расхождение между расчетными и опытными значениями коэффициентов не превосходит обычных ошибок коррозионных измерений. [46]
В подавляющем большинстве случаев наибольшее значение имеют блокировочный, или механический, коэффициент у3 и адсорбционный, или двойнослойный, коэффициент Y - Ь кинетические коэффициенты YI и Y2 обычно мало отличаются от единицы. Так как YS и Y4 можно найти не прибегая к прямым коррозионным измерениям, то появляется возможность теоретического расчета коэффициента торможения. Сопоставление расчетных коэффициентов торможения ( YTCOP) кислотной коррозии железа и цинка с полученными экспериментально ( Yancn) приведено в табл. 24.1. Необходимые для расчета значения коэффициентов переноса заимствовались из результатов поляризационных измерений, величины 6 ( степень покрытия поверхности металла ингибитором) брались средними из данных трех независимых методов, изменение Дг з принималось равным смещению максимума электрокапиллярной кривой в присутствии данной концентрации ингибитора - хлорида децил-3 - оксипи-ридиния. Расхождение между расчетными и опытными значениями коэффициентов не превосходит обычных ошибок коррозионных измерений. [47]
Лакокрасочные покрытия наиболее доступны для широкого круга людей. Лаки и краски обладают низкой газо - и паропроницаемостью, водоотталкивающими свойствами и поэтому препятствуют доступу к поверхности металла воды, кислорода и содержащихся в атмосфере агрессивных компонентов. Покрытие поверхности металла лакокрасочным слоем не исключает коррозию, а служит для нее лишь преградой, а значит, лишь тормозит коррозию. Качество покрытия зависит от тщательности подготовки поверхности и способа нанесения защитного слоя. Окалина и ржавчина должны быть удалены с поверхности покрываемого металла. [48]
Торможение процесса анодного растворения металла при пассивировании в определенной степени может быть вызвано специфической и электростатической адсорбцией ионов, изменяющих величину / - потенциала и образующих поверхностные комплексы, оказывающие определенное влияние на скорость анодного растворения. Однако решающую роль играет изменение строения двойного электрического слоя на поверхности металла и непосредственно на границе металл - раствор. При этом, если происходит образование прочной связи адсорбированного ( хемосорбирован-ного вещества с металлом на всей поверхности, то скорость процесса сильно замедляется. Очевидно, что при пассивировании возможно и неполное покрытие поверхности металла кислородом с образованием поверхностных соединений. В этом случае замедление скорости анодного процесса связано с блокировкой части активной поверхности. [49]