Cтраница 2
На рис. 6.10 представлено изменение емкости электрода с различными покрытиями. Как видно из рисунка, наиболее высокие защитные свойства имело опытное покрытие, содержащее свинцовый сурик. [16]
Одновременно следует отметить, что теплотехнические испытания образца покрытия в климатической камере при относительной влажности внутреннего воздуха, равной 68 % ( при tK 16) v дали положительные результаты. Желательно поэтому построить крупнопанельное армопенобетонное покрытие для цеха с повышенной влажностью воздуха и провести натурные наблюдения за поведением такого опытного покрытия. В результате полученных дополнительных данных можно будет сделать окончательный вывод о предельной влажности воздуха цеха, при которой допустимо применение крупнопанельных армопенобетонных покрытий. [17]
На борту обычной подводной лодки имеется много механизмов, которые можно было бы защитить с помощью фторопласта. На трех подводных лодках в Портсмутской военно-морской верфи им были покрыты различные механизмы, и в течение 18 мес. В связи с этим был разработан проект опытного покрытия фторопластом всех механизмов подводных лодок и кораблей на верфи Маре-Айленд. В частности, им заменили смазывающие материалы в счетчиках горючего лопастного типа, где необходимо минимальное трение в начале отмерз. [18]
При всем разнообразии значений оптимальных режимов они в большинстве случаев находятся в интервале, соответствующем получению блестящих осадков. При массовом хромировании однотипных деталей для повышения их износостойкости целесообразно уточнить оптимальный режим хромирования на основе испытаний деталей с опытными покрытиями в условиях реальной эксплуатации. По данным в работе [13], покрытия, полученные из саморегулирующегося электролита, обладают более высокой износостойкостью, чем полученные из универсального электролита. [19]
В НИУИФ совместно с Институтом электрографии ( г. Вильнюс) проводились опыты по покрытию металлических частиц смолами. Было выполнено также опытное покрытие смолой стеклянных шариков в кипящем слое. [20]