Cтраница 1
Ранее нанесенные покрытия удаляются нагреванием до температуры 200 - 300 С, выжиганием, механической обработкой. [1]
С покрываемой поверхности должны быть удалены заусенцы, раковины, окалина, ранее нанесенные покрытия ( в случае исправления брака), различные неметаллические включения, царапины и прочие дефекты. [2]
С покрываемых поверхностей должны быть удалены заусенцы, раковины, окалина, слой ранее нанесенных покрытий и неметаллические включения. Недопустимо также наличие вмятин, забоин, повреждений резьбы и прочих дефектов, исправление которых после покрытия нарушает его целостность и гладкость. [3]
С покрываемых поверхностей должны быть удалены заусенцы, раковины, окалина, слой ранее нанесенных покрытий и неметаллические включения. Недопустимо также наличие вмятин, забоин, повреждений резьбы и прочих дефектов, исправление которых после покрытия нарушает его целостность и гладкость. [4]
В машиностроении применяются различные методы окраски изделий, причем во всех случаях рабочие смеси, доведенные разбавлением до необходимой вязкости, должны наноситься тонкими и ровными слоями на сухую поверхность или на сухое ранее нанесенное покрытие. [5]
При окраске в электрическом поле металлических поверхностей, на которые ранее были нанесены слои покрытия ( грунтовка и шпатлевка, а при ремонтных работах и покровные слои), процесс окраски значительно усложняется. На слое ранее нанесенного покрытия ( диэлектрика) возникает потенциал, действующий в направлении, противоположном основному направлению поля, вследствие чего стекание зарядов с частиц лакокрасочного материала затрудняется. Это приводит к возрастанию плотности зарядов на сухой пленке и повышению ее потенциала, достигающего в ряде случаев значения пробивного потенциала. [6]
Окраске при ремонте подлежат ранее окрашенные участки поверхности насоса или его составные части, на которых вследствие коррозии, эрозии, механического или другого воздействия разрушены лакокрасочные покрытия. Поверхность подлежит полной окраске с удалением ранее нанесенного покрытия, если дефекты покрытия занимают более 50 % площади. Полной окраске без удаления покрытия подлежит наружная поверхность корпуса насоса, если участки ремонтной окраски отличаются по цвету от ранее окрашенных. [7]
Поверхность металлических изделий и деталей перед нанесением гальванических покрытий должна быть тщательно подготовлена и очищена от различного рода загрязнений. Окислы металла ( окалина и ржавчина), минеральные масла, технические жиры, а также ранее нанесенные покрытия, шлаковые включения, другими словами, все загрязнения, препятствующие осаждению и прочному сцеплению покрытия с металлом, должны быть удалены с поверхности изделий. [8]
Прочное соединение изоляции с поверхностью трубы может быть обеспечено только при нанесении ее на чистую сухую поверхность. Перед нанесением изоляции поверхность труб должна быть тщательно очищена от ржавчины, окалины, грунта и других загрязнений, а также ранее нанесенного покрытия. [9]
Обязательным условием высокого качества и долговечности ремонта с использованием ПКМ является тщательная подготовка поверхностей, подлежащих восстановлению. При наличии крупных сквозных отверстий в ремонтируемых деталях их необходимо заварить. Поверхности должны быть очищены от всевозможных загрязнений - ржавчины, окалины, остатков ранее нанесенных покрытий, консервационной смазки, жиров и др. Для очистки поверхности применяют ручные металлические щетки, песко - и дробеструйные аппараты, угловую пневматическую щетку типа УПЩР-1. После очистки на поверхности металла не должно быть окалины и следов коррозии. Очищенные поверхности должны быть шероховатыми и иметь ровный серый цвет металла. Допускается наличие ржавчины в язвинах и раковинах суммарной полощадью не более 10 % зачищаемой поверхности. [10]
Дефекты покрытия исправляют следующим образом. Покрытие с дефектом шлифуют шкуркой, обдувают поверхность сжатым воздухом, обезжиривают и сушат. Он должен сочетаться с ранее нанесенным покрытием. [11]
При ремонте покрытия поврежденный участок удаляют пневмозубилом или другим механическим способом, предварительно обработав его растворителем ( Р-4, бензином, дихлорэтаном) до набухания. Края основного покрытия после удаления дефектного участка срезают на конус. Металл пескоструях или очищают наждачной бумагой, обезжиривают бензином БР-1 или БР-2, промазывают клеем. Марки клея и резиновой смеси для ремонта, должны соответствовать используемым для основного покрытия. Для ремонта наиболее предпочтительно применять листовую резину с ультраускорителями, специально разработанными в отечественной промышленности, имеющую сокращенное время вулканизации. Заготовку наклеивают на дефектный участок с нахлестом на ранее нанесенное покрытие на 40 - 50 мм, вулканизацию осуществляют, направляя струю острого пара на ремонтируемое место. [12]