Cтраница 3
Во время первой растопки котла должно быть обеспечено спекание массы по всей толщине слоя. В связи с этим котел растапливается вначале на газе или мазуте, а затем при подъеме нагрузки до номинальной переводится на сжигание угольной пыли. Важно, чтобы подъем нагрузки при этом протекал максимально быстро, чтобы толщина шлакового покрытия на футеровке была минимальной, а температура в футеровке для ее спекания была максимальной. Режим работы с неполной нагрузкой приводит к образованию увеличенной толщины шлакового покрытия на футеровке и неудовлетворительному ее спеканию. [31]
Анализ полей температур в шиповом экране на рис. 4 - 23 и 4 - 24 показывает, что концентрация теплового потока в торце шипа в случае высокотеплопроводной карборундовой футеровки происходит в основном через слой набивки над шипом. Перераспределение же плотности теплового потока в шлаковом покрытии, вызванное наличием шипа, незначительно. В случае менее теплопроводной хромитовой футеровки значительная часть теплового потека в шипы идет и через шлаковое покрытие. Этот вывод увязывается с предыдущими аналитическими решениями и важен при построении методики расчета. [32]
Внутренняя температура шлаковой пленки постоянна и равна критической температуре шлака / 0, определяемой началом перехода шлака в пластичное состояние. В соответствии с результатами вычислений температурных полей в шиповом экране ( см. рис. 4 - 25) полагается, что возрастание плотности теплового потока до величины qi в торце шипа происходит за счет деформации температурного поля в слое набивки выше шипа. Как показано было выше ( см. § 4 - 6), при карборундовой футеровке изотермические поверхности в шлаковом покрытии элемента набивки при постоянной его толщине располагаются почти параллельно поверхности пленки. [33]
Весной 1942 г. на одном из аэродромов ВВС Волховского фронта была построена УВПП с использованием котельного шлака от паровозов. Техническая идея строительства покрытия состояла в том, чтобы в качестве основания полосы использовать мерзлый грунт, предварительно не подвергая его никакой механической обработке, а шлаковое покрытие должно было служить лишь теплоизоляцией. С этой целью с грунтовой полосы был удален снежный покров, а вместо него было уложено шлаковое покрытие толщиной 15 - 20 см. После планировки шлаковой отсыпки осуществлялась укатка покрытия металлическими дорожными прицепными катками. Полоса была построена за пять суток и была пригодна для эксплуатации на ней фронтовых истребителей в течение всего весеннего периода 1942 г. На строительство этой УВПП было затрачено свыше 15 тыс. м3 шлака. [34]
Слой шлака, покрывающий разливаемый металл, растворяет всплывающие из жидкой стали неметаллические включения и предотвращает интенсивное охлаждение поверхности металла и образование корочек. Шлаковые покрытия могут быть созданы при помощи различных молотых твердых материалов, присаживаемых на дно изложницы перед разливкой ( при разливке сверху) или на поверхность поднимающегося металла ( при разливке сифонным способом) и плавящихся от контакта с жидким металлом. Для этой же цели можно использовать экзотермические смеси, которые, сгорая, образуют легкоплавкий шлак. Шлаковые покрытия могут быть получены из предварительно расплавленного шлака. [35]
Во время первой растопки котла должно быть обеспечено спекание массы по всей толщине слоя. В связи с этим котел растапливается вначале на газе или мазуте, а затем при подъеме нагрузки до номинальной переводится на сжигание угольной пыли. Важно, чтобы подъем нагрузки при этом протекал максимально быстро, чтобы толщина шлакового покрытия на футеровке была минимальной, а температура в футеровке для ее спекания была максимальной. Режим работы с неполной нагрузкой приводит к образованию увеличенной толщины шлакового покрытия на футеровке и неудовлетворительному ее спеканию. [36]
Весной 1942 г. на одном из аэродромов ВВС Волховского фронта была построена УВПП с использованием котельного шлака от паровозов. Техническая идея строительства покрытия состояла в том, чтобы в качестве основания полосы использовать мерзлый грунт, предварительно не подвергая его никакой механической обработке, а шлаковое покрытие должно было служить лишь теплоизоляцией. С этой целью с грунтовой полосы был удален снежный покров, а вместо него было уложено шлаковое покрытие толщиной 15 - 20 см. После планировки шлаковой отсыпки осуществлялась укатка покрытия металлическими дорожными прицепными катками. Полоса была построена за пять суток и была пригодна для эксплуатации на ней фронтовых истребителей в течение всего весеннего периода 1942 г. На строительство этой УВПП было затрачено свыше 15 тыс. м3 шлака. [37]
Стена, охлаждаемая воздухом, не должна быть керамической. Наряду с хорошими огнеупорными свойствами керамические материалы, к сожалению, обладают рядом плохих свойств, делающих невозможным их применение в данном случае. Керамический воздухоподогреватель был бы недостаточно плотным, слишком тяжелым и не перенес бы резкого колебания температур. Поэтому стена камеры плавления, охлаждаемая воздухом, должна быть металлической, из жароупорной стали с большой присадкой легирующих материалов. Самую высокую допустимую температуру стены, которая по условиям образования шлакового покрытия составляет 900 С, современные материалы выдержать могут. При температурах между 900 и 1 000 С еще не требуется высокая присадка легирующих материалов в жароупорных сталях и скорость их газовой коррозии является умеренной. [38]
Основные трудности при сварке алюминиевых бронз, особенно содержащих более 5 % алюминия, связаны с образованием тугоплавкой окиси алюминия, отличающейся более высокой температурой плавления, чем основной металл, и оседающий на дне сварочной ванны. Удалить эти окислы из сварочной ванны возможно только с помощью флюсов. Предварительный подогрев деталей с точки зрения технологического процесса необязателен. Однако лодогрев металла до 350 - 400 С шеоколыко облегчает и ускоряет процесс юваржи. Разделку кромок производят под углом 90 и зачищают до металлического блеска. Флюс в шарочную ванну вносят щриса-дочным шрутком, который в процессе сварки периодически погружают в байку с флюсом. Сварку необходимо вести быстро без перерывов. Кремнистые бронзы отличаются высокими механическими свойствами, обладают высокими антифрикционными свойствами и износостойкостью. Присутствие кремния и марганца в сплавах улучшает свариваемость кремнистых бронз. Кремний, как и латунь, способствует образованию защитного шлакового покрытия на поверхности ванны. В качестве присадочного металла используют прутки аналогичного с основным металлом состава. Сварку ведут нормальным пламенем. [39]