Cтраница 1
Усовершенствованные капитальные покрытия применяют на автомобильных дорогах с высокой интенсивностью движения или большой грузонапряженностью. Эти покрытия характеризуются высокой прочностью, износостойкостью, погодостойкостью и достаточной шероховатостью. К этому типу покрытий относятся: цементобетонные ( монолитные и сборные); асфальтобетонные из смесей I и II марок, укладываемых в горячем состоянии; мостовые из брусчатки и мозаики на бетонном или каменном основании. [1]
Для устройства усовершенствованных капитальных покрытий применяют асфальтобетоны горячие I и II марок, теплые I марки. Для устройства усовершенствованных облегченных покрытий применяют асфальтобетоны III и IV, теплые И-IV, холодные I и II марок. [2]
По виду и характеристике одежды дороги могут быть с усовершенствованными капитальными покрытиями, с усовершенствованными облегченными покрытиями и грунтовыми. Одеждой для усовершенствованных дорог служит цементобетон, асфальтобетон, щебенка, гравий, булыжник. Грунтовые дороги бывают профилированными и естественными. [3]
Дороги для автомобильного транспорта, обеспечивающего ведение технологического процесса, должны иметь усовершенствованные капитальные покрытия. [4]
Шины с дорожным рисунком протектора предназначены для эксплуатации преимущественно на дорогах с усовершенствованным капитальным покрытием. [5]
Дорожный рисунок протектора с продольными ребрами проектируется для шин, работающих на дорогах с твердым усовершенствованным капитальным покрытием в хорошем состоянии. Площадь выступов этого рисунка большая ( 65 - 85 %), благодаря чему протектор обладает высокой износостойкостью. Одновременно дорожный рисунок протектора позволяет снизить до допустимых пределов удельное давление в площади контакта шин повышенной грузоподъемности. [6]
Шины второй и третьей нормы слойности рекомендуются для внутригородского транспорта, в частности для автобусов и троллейбусов, эксплуатируемых на дорогах с усовершенствованным капитальным покрытием. [7]
На основании результатов дорожных испытаний автомобилей установлено, что при движении по дорогам с неровным покрытием ( булыжным, щебеночным) расход топлива на 25 - 30 % больше, чем по дорогам с усовершенствованным капитальным покрытием. [8]
Требования, предъявляемые к бетону дорожных и аэродромных покрытий, определяются необходимостью долговечности в тяжелых условиях эксплуатации, причем эти требования, согласно ГОСТ 10268 - 80, зависят от назначения дорожного бетона: 1) для однослойных покрытий и верхнего слоя двухслойных покрытий; 2) для нижнего слоя двухслойных покрытий; 3) для оснований усовершенствованных капитальных покрытий. [9]
Шины используют по ГОСТ 8430 - 76 Шины пневматические для большегрузных автомобилей, строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин. Технические условия, ГОСТ 12715 - 83 Шины пневматические диагональные для большегрузных автомобилей, строительных, дорожных и подъемно транспортных машин. Основные параметры и размеры ГОСТ 5513 - 75 Шины пневматические для грузовых автомобилей, автоприцепов, автобусов и троллейбусов. Технические условия, ГОСТ 13298 - 78 Шины с регулируемым давлением. В зависимости от условий эксплуатации щины могут иметь рисунки протектора дорожный ( для дорог с усовершенствованным капитальным покрытием), универсальный для дорог с усовершенствованном облегченным покрытием и переходных, повышенной проходимости ( для бездорожья и мягких грунтов) Категории дорог ем. [10]