Cтраница 1
Сборно-разборное дорожное покрытие предназначено для многократного использования для прохода ремонтной и аварийно-восстановительной техники к месту ремонта или аварии на магистральном трубопроводе на болотах 1 и 2 типа взамен лежневых дорог при положительных температурах во всех климатических зонах Российской Федерации. [1]
Сборно-разборное дорожное покрытие СРДП-1 ( рис. 6.3) представляет собой решетчатый щит, состоящий из 9 основных и 24 закладных брусьев, стянутых между собой болтами. Соединение щитов осуществляется с помощью замков, выполненных из парных отрезков труб разной длины и диаметра с вырезанными секторами. Отрезки труб прикреплены к торцам посредством приваренных закладных пластин таким образом, чтобы в рабочем положении замковое соединение было неразъемным. [2]
Конструкция сборно-разборного дорожного покрытия предназначена для пропуска техники с общей массой загрузки до 20 0 тонн. [3]
В институте имеются чертежи на сборно-разборные дорожные покрытия из лесоматериалов. [4]
Анализ существующих ( как в России, так и за рубежом) сборно-разборных дорожных покрытий показал, что в основном это конструкции колейного и сплошного типа с шарнирно - или свободно объединенными элементами. Поэтому их применение ограничивается болотами I типа. [5]
Аварийный ремонт на болотах в основном проводится с использованием транспортных средств на гусеничном ходу, плавающих средств, сборно-разборных дорожных покрытий и настилов. Для производства земляных работ применяются бульдозеры и экскаваторы на болотном ходу. Кроме того, аварийные службы должны иметь шпунты для укрепления стенок ремонтного котлована, вибромолоты для забивки шпунтов и др. Нашли широкое применение в условиях болот мощные водоотливные установки. [6]
Устройство временных дорог из насыпных грунтов трудоемко, связано с большими затратами средств и времени. Строительство неразборных лежневых и сланевых подъездных дорог и рабочих площадок при ликвидации аварий на магистральных нефтепроводах - наиболее распространенный способ повышения несущей способности болот I и П типов в лесной зоне. Поэтому при АВР на болотах рационально использовать высокопроходимую технику или сборно-разборные дорожные покрытия и рабочие площадки, имеющие достаточную несущую способность и высокие темпы сборки. [7]