Cтраница 1
Сплошные бетонные покрытия защищают антикоррозионную изоляцию от повреждений и исключают необходимость применения защитной деревянной футеровки. При этом упрощается технология укладки трубопроводов. Кроме этого, они уменьшают необходимые тяговые усилия при протаскивании трубопровода по дну водной преграды в процессе его укладки. [1]
Сплошное бетонное покрытие для плетей трубопроводов диаметром 529 - 1220 мм получают также с применением сборных железобетонных утяжелителей типа УКС ( утяжелитель консольно-сварной которые изготовляют в заводских условиях в виде цилиндрической тонкостенной оболочки открытого профиля с консольными клинообразными выступами. При сборке покрытия консольные выступы оболочек входят один в другой и их сваривают. На конце плети труб приваривают упор для предотвращения сдвига покрытия при укладочных операциях подводного перехода трубопровода. Утяжелители типа УКС устанавливают на антикоррозионную изоляцию без футеровки деревянными рейками. По сравнению с чугунными грузами применение таких утяжелителей снижает расход металла в 9 - 10 раз, а стоимость в 2 - 3 раза. [2]
Преимуществами сплошных бетонных покрытий по сравнению с балластировкой отдельными грузами являются: отсутствие необходимости в защите антикоррозионной изоляции деревянной футеровкой; сокращение трудозатрат на изоляцию труб и монтаж грузов непосредственно на строительстве. Кроме того, балластное покрытие является защитой изоляции от возможного ее повреждения при укладке и эксплуатации подводного трубопровода. [3]
Балластировка подводных трубопроводов сплошным бетонным покрытием имеет ряд преимуществ по сравнению с балластировкой отдельными грузами. Монолитное армированное бетонное покрытие защищает антикоррозийную изоляцию и трубопровод от механических повреждений в период его строительства и эксплуатации, позволяет протаскивать трубопровод по любым типам спусковых дорожек и грунтам с полной гарантией сохранения изоляции, значительно уменьшает тяговое усилие при протаскивании, позволяет применять трубозаглуби-тельные установки для заглубления трубопровода в грунт. [4]
Если в качестве балласта используется сплошное бетонное покрытие труб, футеровку не делают. Перед укладкой газопровода в подводную траншею промеряют ее глубину по проектному створу и составляют акт о готовности траншеи и соответствии продольного профиля трассы перехода проектному. [5]
На пересечении крупных рек нефтепроводы утяжеляют закрепленными на трубах грузами или сплошными бетонными покрытиями и заглубляют ниже дна реки. Кроме основной укладывают резервную нитку перехода того же диаметра. На пересечении железных и крупных шоссейных дорог трубопровод проходит в патроне из труб, диаметр которых на 100 - 5 - 200 мм больше диаметра трубопровода. [6]
На пересечении крупных рек нефтепроводы утяжеляют закрепленными на трубах грузами или сплошными бетонными покрытиями и заглубляют ниже дна реки. Кроме основной укладывают резервную нитку перехода того же диаметра. На пересечении железных и крупных шоссейных дорог трубопровод проходит в патроне из труб, диаметр которых на 100 - 200 мм больше диаметра трубопровода. [7]
На пересечениях крупных рек нефтепроводы иногда утяжеляют закрепленными на трубах грузами или сплошными бетонными покрытиями, закрепляют специальными анкерами и заглубляют ниже дна реки. Кроме основной, укладывают резервную нитку перехода того же диаметра. На пересечениях железных и крупных шоссейных дорог трубопровод проходит в патроне из труб, диаметр которых на 100 - 200 мм больше диаметра трубопровода. [8]
На пересечении крупных рек газопроводы ( а в некоторых случаях и конденсатопроводы) утяжеляют грузами или сплошными бетонными покрытиями и заглубляют ниже дна реки. Кроме основной укладывают резервную нитку перехода того же диаметра. На пересечении железных и крупных шоссейных дорог трубопровод проходит в патроне из труб, диаметр которых на 200 мм больше диаметра основного. Для удовлетворения потребностей в нефтепродуктах и газе населенных пунктов, находящихся вблизи трасс нефтепродуктопроводов и газопроводов, от них прокладывают отводы или ответвления из труб сравнительно малого диаметра, по которым газ непрерывно отводится в эти населенные пункты. С интервалом 10 - кЗО км в зависимости от рельефа трассы на трубопроводе устанавливают линейные краны или задвижки для перекрытия участков в случае аварии или ремонта. С обеих сторон линейного крана на газопроводе имеются свечи для выпуска газа в атмосферу при авариях. [9]
На пересечении крупных рек газопроводы ( а в некоторых случаях и конденсатопроводы) утяжеляют грузами или сплошными бетонными покрытиями и заглубляют ниже дна реки. Кроме основной укладывают резервную нитку перехода того же диаметра. На пересечении железных и крупных шоссейных дорог трубопровод проходит в патроне из труб, диаметр которых на 200 мм больше диаметра основного. Для удовлетворения потребностей в нефтепродуктах и газе населенных пунктов, находящихся вблизи трасс нефтепродуктопроводов и газопроводов, от них прокладывают отводы или црветвления из труб сравнительно малого диаметра, по которым газ непрерййве отводится в эти населенные пункты. С интервалом 10 30 км в зависимости от рельефа трассы на трубопроводе устанавливают линейные краны или задвижки для перекрытия участков в случае аварии или ремонта. С обеих сторон линейного крана на газопроводе имеются свечи для выпуска газа в атмосферу при авариях. [10]
На пересечениях крупных рек газопроводы ( а в некоторых случаях и нефтепроводы) утяжеляют закрепляемыми на трубах грузами или сплошным бетонным покрытием и заглубляют ниже дна реки. Кроме основной укладывают резервную нитку перехода того же диаметра. [11]
На пересечениях крупных рек газопроводы ( а в некоторых случаях и нефтепроводы) утяжеляют закрепленными на трубах грузами или сплошными бетонными покрытиями и заглубляют ниже дна реки. Кроме основной укладывают резервную нитку перехода того же диаметра. На пересечениях железных и крупных шоссейных дорог трубопровод проходит в патроне из труб, диаметр которых на 100 - 200 мм больше диаметра трубопровода. [12]
На централизованных строительных площадках или базах производится сварка, очистка, изоляция и балластировка сплошным бетонным покрытием секций ( плетей) труб, которые затем транспортируются в створ перехода. В стационарных условиях в большей мере механизирован технологический процесс, легче осуществляется технический контроль, благодаря чему обеспечивается высокое качество работ и повышается надежность подводного перехода, снижаются трудовые затраты и сокращаются сроки строительства. [13]
Балластировка сплошным бетонным покрытием позволяет экономить 614 т чугунных грузов на 1 км трубопровода. [14]
На бетонную подготовку укладывают промежуточный, или выравнивающий, слой из мелкозернистого бетона проектной марки М-200 толщиной 50 мм, а на выравнивающий - покровный слой, который может быть сплошным или из отдельных плит. В зданиях насосных и компрессорных цехов и вспомогательных зданиях применяют мозаичные полы типа террацио, бетонные и шлакоситалловые полы. Полы мозаичные типа террацио - это полы с сплошным бетонным покрытием, в котором вкраплена мраморная крошка, являющаяся отходом при разработке мрамора. Наличие мраморной крошки придает покровному слою пола хорошую декоративность и обеспечивает повышенную износостойкость. Бетонные полы имеют сплошной покровный слой из мелкозернистого бетона, а шлакоситалловые полы - штучное покрытие из плит, изготовленных из шлакового ситалла. При устройстве полов по железобетонным плитам бетонная подготовка отсутствует. Стяжку укладывают непосредственно на поверхность плит. [15]