Cтраница 2
Для удаления фосфатирующих грунтов и других судовых покрытий рекомендуются щелочные смывки № 1 - № 4, составы которых приведены на стр. Смывку № 1 наносят на обрабатываемую поверхность кистью, краскораспылителем или методом окунания, разрушенное покрытие удаляют струей горячей воды; смывку № 2 наносят кистью, шпателем или краскораспылителем, покрытия удаляют струей горячей воды под давлением 0 2 - 0 5 МПа; смывку № 3 наносят кистью или шпателем, разрушенное покрытие удаляют сначала шпателем, а затем струей горячей воды, после чего поверхность промывают водой с фосфорной кислотой. [16]
Покрытие разрушено на отдельных участках поверхности. Под воздействием атмосферных условий цвет лаковых акриловых покрытий ( лак АС-82, АС-16) меняется незначительно, благодаря чему имеется возможность ремонтировать покрытия на отдельных разрушенных участках. Участок, подлежащий ремонту, промывают 3 % - ным водным раствором технического калийного мыла или 1 5 % - ным водным раствором ОП-7 или ОП-10, затем протирают салфетками, смоченными чистой водой, и сушат 2 - 2 5 ч, после чего удаляют разрушенное покрытие, как было указано ранее. Для того чтобы восстанавливаемые участки покрытия не отличались от остальной поверхности, целесообразно смыть покрытие не только на разрушенном участке, но и на площади, несколько большей, лучше всего, на площади между двумя заклепочными или сварными швами. [17]
Для удаления фосфатирующих грунтов и других судовых покрытий рекомендуются щелочные смывки № 1 - № 4, составы которых приведены на стр. Смывку № 1 наносят на обрабатываемую поверхность кистью, краскораспылителем или методом окунания, разрушенное покрытие удаляют струей горячей воды; смывку № 2 наносят кистью, шпателем или краскораспылителем, покрытия удаляют струей горячей воды под давлением 0 2 - 0 5 МПа; смывку № 3 наносят кистью или шпателем, разрушенное покрытие удаляют сначала шпателем, а затем струей горячей воды, после чего поверхность промывают водой с фосфорной кислотой. [18]
В период приработки инструмента ( стадия /) покрытие, полностью сохранившее свою сплошность на передней и задней поверхностях инструмента, эффективно снижает мощность теплового источника тепла. Одновременно уменьшаются нормальные и касательные напряжения по контактным площадкам. Таким образом, термомеханическое состояние инструмента с покрытием становится более благоприятным, что и предопределяет его лучшую сопротивляемость изнашиванию. Частично разрушенное покрытие продолжает сдерживать развитие очагов износа по контактным площадкам вследствие большой сопротивляемости абразивному истиранию. [19]
Для снятия покрытий с наружных поверхностей, например с фюзеляжа, используют смывку АС-1, загущенную парафином или смесью парафина с поливинилхлоридом. Загущенную смывку наносят на поверхность с помощью волосяных кистей или механизированным инструментом и выдерживают в течение 1 - 5 ч в зависимости от числа слоев и состояния лакокрасочного покрытия. Поднявшуюся корку старой краски смачивают жидкой ( нез 1гу - щенной) смывкой АС-1 с помощью кистей или краскораспылителей и удаляют кистями или ветошью на подложенную под фюзеляж непромокаемую бумагу и используют повторно. Остатки разрушенного покрытия удаляют с поверхности струей горячей воды. [20]