Гладкое хромовое покрытие

Cтраница 1

Гладкое хромовое покрытие плохо удерживает на своей поверхности смазку, что вызывает повышенный износ сопряженных деталей. Этот недостаток устраняется при применении пористого хромирования. [1]

В электролите № 1 получают гладкие хромовые покрытия, в электролите NI 2 - пористые хромовые покрытия, электролит № 3 предназначен для покрытия титана с предварительной обработкой, аналогичной обработке алюминия; ультразвуковая обработка частотой 23 кГц интенсивностью 5 - 6 Вт / см в течение 1 - 2 мни. [2]

Коэффициенты трения никель-фосфорных покрытий и гладких хромовых покрытий, испытывавшихся в аналогичных условиях, практически сравнимы. [3]

Рассмотрим возможные причины, приводящие к снижению микротвердости гладкого хромового покрытия и увеличению пористости осадка, подвергаемого анодному травлению после предварительного шлифования. [4]

Травление поверхности осуществляется в конце процесса осаждения на деталь гладкого хромового покрытия. [5]

Электролитическое хромирование значительно повышает сопротивление срезу, причем в случае гладкого хромового покрытия сопротивление срезу больше, чем в случае пористого покрытия. Котон [639] обнаружил понижение долговечности при статической усталости надрезанных образцов из пяти авиационных сталей. [6]

Коэффициенты трения бронзы, гладкого хромового и никель-фосфорного покрытий при трении по стали со смазкой маслом МС-20 и различной величине удельных нагрузок.| Зависимость износа никель-фосфорных покрытий от твердости. [7]

Никель-фосфорные покрытия обладают способностью противостоять заеданию, сравнимой с аналогичной способностью гладких хромовых покрытий. [8]

На основании проведенных исследований можно сделать вывод, что способность никель-фосфорных покрытий противостоять заеданию практически сравнима с аналогичными свойствами гладких хромовых покрытий. [9]

Зависимости коэффициентов трения стали при трении по бронзе /, хромовому 2 и никель-фосфорному 3 покрытию от удельной нагрузки. [10]

Как видно из приведенных кривых, в интервале удельных нагрузок 15 - 120 кгс / см2 коэффициенты трения стали по Ni - Р слою и по электролитически осажденному гладкому хромовому покрытию мало различаются. [11]

При смазке маслом АМГ-10 в интервале удельных нагрузок 40 - 80 кг / см2 коэффициенты трения никель-фосфорных покрытий находятся в пределах 0 065 - 0 07, что также сравнимо с коэффициентами трения гладких хромовых покрытий. [12]

Из приведенных графиков видно, что коэффициенты трения никель-фосфорного покрытия при трении по стали ЗОХГСА в условиях смазки маслом МС-20 или АМГ-10 при скорости скольжения 0 6 м / сек, в интервале удельных нагрузок 15 - 120 кг / см2, практически мало отличаются от коэффициентов трения электролитически осажденного гладкого хромового покрытия. [13]

Увеличение износостойкости трущейся пары цилиндр - поршневые кольца путем их хромирования осуществляется применением пористых покрытий. Как указывалось, пористый хром применяется для тяжело нагруженных деталей машин, работающих при высоких удельных давлениях, повышенных температурах и недостаточно хорошей смазке. Гладкие хромовые покрытия в таких условиях, характерных для нормальной работы цилиндров и поршневых колец двигателей, недостаточно стойки. [14]

Увеличение износостойкости трущейся пары цилиндр - поршневые кольца осуществляется применением пористых хромовых покрытий. Как указывалось, пористый хром применяется для тяжелонагруженных деталей машин, работающих при высоких давлениях, повышенных температурах и недостаточно хорошей смазке. Гладкие хромовые покрытия в таких условиях, характерных для нормальной работы цилиндров и поршневых колец двигателей, недостаточно стойки. Практикой установлено, что зеркало цилиндра двигателя, покрытое гладким хромом, после 3 - 5 ч испытания на стенде оказывалось разрушенным. [15]

Страницы: 1 2