Старое лакокрасочное покрытие
Cтраница 1
Старые лакокрасочные покрытия и асфальтосмолистые загрязнения достаточно стойки и удаляются углеводородными растворителями менее эффективно, поэтому в таких случаях используют многокомпонентные смывки, в состав которых входят ароматические и смешанные растворители. [1]
Старое лакокрасочное покрытие удаляют полностью или частично. Если лакокрасочная пленка хорошо сохранилась и нет следов подповерхностной коррозии, то краску не снимают. [2]
Старое лакокрасочное покрытие снимают полностью при капитальном ремонте агрегата ( части автомобиля) или при значительном ( более Vs поверхности) разрушении. В этом случае следует снимать минимальное количество старой краски, удаляя лишь разрушенные участки покрытия, сохраняя по возможности старый грунтовочный слой, удаление которого оправдано только при его разрушении. [3]
Старое лакокрасочное покрытие удаляют специальными смыв-ками СД и АФТ-1. Наиболее эффективной смывкой, применяемой для устранения масляных, нитроцеллюлозных, пер лорвинило-вых и других покрытий, является смывка АФТ-1, состоящая ( по массе) из 5 % коллоксилина, 0 5 % - парафина, 19 % - ацетона, 47 5 % - формальгликоля и 28 % - толуола. [4]
Старое лакокрасочное покрытие удаляют полностью или частично. Если лакокрасочная пленка хорошо сохранилась и нет следов подповерхностной коррозии, то краску не снимают. [5]
Старое лакокрасочное покрытие удаляют в том случае, если оно растрескалось, вспучилось от многократной перекраски или от коррозии поверхности, а также при значительных механических повреждениях поверхности. [6]
Старые лакокрасочные покрытия и асфальтосмолистые загрязнения достаточно стойки и удаляются углеводородными растворителями менее эффективно, поэтому в таких случаях используют многокомпонентные смывки, в состав которых входят ароматические и смешанные растворители. [7]
Удаляют старые лакокрасочные покрытия чаще всего обработкой деталей в щелочных растворах каустической соды ( едкий натр ГОСТ 2263 - 71) концентрацией 80 - 100 кг / м3 при температуре 80 - 90 С. Затем детали промывают горячей водой в установках ванного или струйного типа. Завершающей операцией является пассивирование поверхности деталей в ванне с раствором нитрита натрия концентрацией 5 кг / м3 при температуре 50 - 60 С. [8]
Удаление старого лакокрасочного покрытия осуществляют механическим, термическим или химическими способами. [9]
Удаление старых лакокрасочных покрытий с металлических изделий осуществляют с помощью смывок и смывочных паст. [10]
Удаление старых лакокрасочных покрытий с поверхности кузовов, кабин и других частей автомобиля производится погружением их в ванну, смачиванием поверхности химически активной жидкостью ( разбрызгиванием, кистью) или механическим способом. После вываривания в ванне деталь промывается горячей водой, иногда нейтрализуется в ванне с 5 % - ным раствором ортофосфорной кислоты, окончательно промывается и пассивируется двухромкислым калием или натрием. [11]
 |
Схема установки удаления покрытий в псевдоожиженном слое. [12] |
Удаление старых лакокрасочных покрытий осуществляется при температуре 800 С. В результате пиролиза 90 % покрытия переходят в газ, а 10 % остаточного углеродного коксика удаляется частицами оксида алюминия. Выделяющиеся газовые продукты пиролиза дожигаются в специальной камере. При удалении перхлорвиниловых материалов газовые продукты перед сжиганием пропускают через фильтр поглотителя - соляной кислоты. Изделия после очистки охлаждают водой. [13]
После этого старое лакокрасочное покрытие удаляют щеткой или шпателем и протирают поверхность легколетучим растворителем. [14]
Для снятия старого лакокрасочного покрытия при ремонте выпускаются специальные смывки, представляющие собой смеси органических растворителей. В продажу поступают смывки АФТ-1, БЭМ, Р-4, СД спец. [15]
Страницы: 1 2 3 4