Пола - салон
Cтраница 1
 |
Детали бампера. / - бампер. 2 - боковой кронштейн. 3 скоба. 4 - балка. 5 7 - планки крепления. 6 - кронштейн. [1] |
Полы салона и багажного отделения покрываются коврами черного цвета, формованными из нетканого материала с основой полиэтилена. В проемах дверей ковер поджимается облицовками порога, выполненными из полипропилена. Каждая облицовка порога крепится шестью самонарезающими винтами. Для термо - и шумо-изоляции под коврами на пол устанавливаются текстильно-битумные прокладки. [2]
Нить отвеса установится перпендикулярно к полу салона самолета. [3]
Пока воздушный лайнер бежит по взлетно-посадочной полосе, готовясь к взлету, экипаж рассказывает о мерах безопасности. Вам показывают запасные выходы, аварийные сигнальные полосы на полу салона, объясняют, где находятся кислородные маски, необходимые в случае разгерметизации, а также демонстрируют, как пользоваться спасательными жилетами. [4]
 |
Классификация резиносодержащих отходов. [5] |
Резиновые отходы, образовавшиеся до стадии вулканизации, по свойствам мало отличаются от исходных резиновых смесей и могут возвращаться в производство без значительной обработки. Эти отходы являются ценным сырьем и перерабатываются непосредственно на тех предприятиях, где образуются. Они могут быть использованы в производстве шлангов для полива, резиновых ковриков, кровельных материалов, рукавиц, поддонов для пола салонов легковых автомобилей и других неответственных изделий технического назначения. [6]
Бортпроводники сталкиваются с совершенно другими эргономическими проблемами. Одной из проблем является постоянное нахождение на ногах в течение полета. В течение подъемов и спусков самолета и при попадании самолета в воздушные ямы бортпроводники должны продвигаться по наклонному полу. В некоторых самолетах салон находится в наклонном положении примерно 3 % всего времени нахождения в воздухе. Кроме того, легкие полы салонов спроектированы так, что присутствует эффект отталкивания во время ходьбы по ним, что создает дополнительный стресс у борт-роводников, которые находятся в постоянном движении во время полета. Другой важной эргономической проблемой для бортпроводников являются передвижные тележки. Эти тележки могут весить от 100 до 140 кг, ее приходится тащить по всей длине салона. Авиакомпании и производители самолетов сейчас более серьезно относятся к такому оборудованию, и новые типы тележек спроектированы с учетом эргономических принципов. [7]
Уборка кузова и кабины. Кузов грузового автомобиля очищают от остатков перевезенного груза лопатой или метлой с последующей мойкой водой из шланга. При необходимости кузов-фургон дезинфицируют способом, который зависит от рода перевозимого груза. При уборке кабины вынимают резиновые коврики и промывают их водой. Пол кабины подметают щеткой, а внутреннюю поверхность, обшивку подушки и спинки протирают влажной тряпкой. У легковых автомобилей и автобусов пол салона в сухую погоду очищают пылесосом, а после работы в период выпадения осадков - промывают водой из шланга и протирают насухо. [8]
Генераторная группа смонтирована на шасси автомобиля повышенной проходимости типа ЗИЛ-131 в кузове СГК-7М. В генераторную группу входят стенд управления и контроля, генератор, лебедка с кабелем, комплект измерительной аппаратуры и вспомогательного оборудования. Салон имеет две застекленные двери: одностворчатую боковую с правой стороны и двухстворчатую заднюю; кроме того, дневной свет поступает через шесть окон, расположенных по бокам кузова. В салоне установлен стенд управления и контроля с креслом оператора. Два раздвижных дивана обеспечивают условия для отдыха обслуживающей бригады. В диванах расположены контрольно-измерительные приборы, которые помещены в специальные деревянные ящики, выложенные внутри поролоном. Эти ящики крепятся к полу салона ремнями. Кроме приборов в диванах находится комплект принадлежностей и инструмента, необходимых при трассовых работах. В задней части салона имеется шкаф с ящиками, в которых помещаются электромонтажный инструмент, медносульфатные электроды сравнения и прочие принадлежности. Над шкафом располагается пульт управления отопи-телем; раструб отопителя для выхода теплого воздуха вмонтирован в пол салона. В задней части салона установлена лебедка с кабелем. Намотка и смотка кабеля производятся вручную с помощью рукоятки. В левом диване помещена телефонная катушка с измерительным проводом. В центре салона в полу имеется ниша, в которой установлен генератор. [9]
Генераторная группа смонтирована на шасси автомобиля повышенной проходимости типа ЗИЛ-131 в кузове СГК-7М. В генераторную группу входят стенд управления и контроля, генератор, лебедка с кабелем, комплект измерительной аппаратуры и вспомогательного оборудования. Салон имеет две застекленные двери: одностворчатую боковую с правой стороны и двухстворчатую заднюю; кроме того, дневной свет поступает через шесть окон, расположенных по бокам кузова. В салоне установлен стенд управления и контроля с креслом оператора. Два раздвижных дивана обеспечивают условия для отдыха обслуживающей бригады. В диванах расположены контрольно-измерительные приборы, которые помещены в специальные деревянные ящики, выложенные внутри поролоном. Эти ящики крепятся к полу салона ремнями. Кроме приборов в диванах находится комплект принадлежностей и инструмента, необходимых прк трассовых работах. В задней части салона имеется шкаф с ящиками, в которых помещаются электромонтажный инструмент, медносульфатные электроды сравнения и прочие принадлежности. Над шкафом располагается пульт управления отопи-телем; раструб отопителя для выхода теплого воздуха вмонтирован в пол салона. В задней части салона установлена лебедка с кабелем. Намотка и смотка кабеля производятся вручную с помощью рукоятки. В левом диване помещена телефонная катушка с измерительным проводом. В центре салона в полу имеется ниша, в которой установлен генератор. [10]
Страницы: 1