Полет - вертолет
Cтраница 5
Это свидетельствует о том, что их появление имеет не случайный характер, а связано с регулярными повторениями по нагружению от полета полету. Такая регулярность соответствует только повторяющемуся блоку нагрузок от полета к полету. Следовательно, представленная закономерность нарастания расстояния между линиями соответствует нарастанию скорости роста трещины от полета к полету. Число усталостных линий характеризует число полетов вертолета в процессе распространения в лонжероне усталостной трещины. [62]
Максимального значения МЬ90 MK ( l i) это число Маха достигает на конце наступающей лопасти. Мк хорошо характеризует влияние сжимаемости в среднем, a Mi90 служит мерилом предельных эффектов. Сжимаемость воздуха ограничивает максимальную скорость полета вертолета. [63]
 |
Центральный отсек кабины, в котором устанавливалось демпфирующее покрытие. [64] |
Поскольку демпфирующими материалами была покрыта лишь небольшая часть вертолета, пути проникновения шумов, излучаемых другими источниками, были частично перекрыты с помощью установки стекловолокнистых звукопоглощающих полотен на панели, не имеющей демпфирующих покрытий, и, кроме того, был уменьшен шум, излучаемый масляным поддоном, посредством чередующихся слоев стекловолокна, хлорвинила и фольги из свинца. На рис. 6.64 показана фотография участка обшивки фюзеляжа с демпфирующим покрытием. Для оценки эффективности демпфирующего покрытия были выполнены четыре полета вертолета, во время которых проводились динамические и акустические измерения. Во время каждого полета выполнялось несколько маневров, что позволяло оценить влияние изменения полетных условий. Динамические измерения проводились также на земле во время действия гармонических возбуждений, что позволяло сравнить - динамические характеристики до и после установки слоистых демпфирующих покрытий. [65]
Страницы: 1 2 3 4 5