Космический полет

Cтраница 2

Практическая реализация космических полетов, а еще раньше появление сильных ударных волн при взрывах привели к тому, что газовая динамика в широком смысле этого слова быстро наполнилась физическим содержанием. [16]

Начальный кадр. Космический корабль летит вверх. [17]

Программа моделирования космического полета имеет несколько уровней сложности. На самом простом уровне сложности ученик должен довести корабль до посадочной площадки неподвижной космической станции. Для этого необходимо в соответствии с направлением и скоростью движения корабля в каждый момент времени определять угол поворота сопла и расход топлива, чтобы направить корабль к станции. На следующих уровнях сложности требуется, например, посадить корабль на несколько планет, имеющих различные силу притяжения и плотность атмосферы. [18]

Важнейшей проблемой космических полетов является обеспечение нормальной жизнедеятельности космонавтов. Эта задача, достаточно сложная, но в то же время вполне разрешимая при охлаждении кабин космонавтов внутри корабля, представляет исключительную трудность применительно к космонавту, покинувшему корабль. Так как конструкция космического скафандра отвечает в первую очередь требованиям герметичности, радиационной и метеоритной защиты, но в целом далеко не соответствует требованиям теплового режима, то в этом случае необходимо не только защитить космонавта от внешних тепловых нагрузок ( особенно солнечной радиации), но и обеспечить отвод тепла, выделяемого человеческим телом. Требования к системе терморегулирования крайне жесткие: температура внутренней поверхности скафандра должна быть ниже температуры тела, система должна быть независима от корабля, должна быть малогабаритной и легкой. Возможным вариантом системы может служить совокупность расположенных вблизи соответствующих участков тела контактных теплообменников, представляющих собой капиллярнопористое тело, составляющее часть скафандра и сообщенное с резервуаром ( емкостью) жидкого охладителя. Характеристики охладителя и струк-турнопористые и капиллярные свойства пористого тела следует подбирать такими, чтобы теплообменник работал в режиме двойного фазового перехода ( подводимый жидкий охладитель замерзает в силу интенсивного фазового перехода и затем сублимирует), обеспечивая низкую температуру при достаточной экономичности расхода охладителя; при этом зона фазового перехода должна располагаться внутри капиллярнопористого тела. [19]

Важнейшей проблемой космических полетов является обеспечение нормальной жизнедеятельности космонавтов. Эта задача, достаточно сложная, но в то же время вполне разрешимая при охлаждении кабин корабля, представляет исключительную трудность применительно к космонавту, покинувшему корабль. Так как конструкция космического скафандра отвечает в первую очередь требованиям герметичности, радиационной и метеоритной защиты, но в целом далеко не соответствует требованиям теплового режима, то в этом случае необходимо не только защитить космонавта от внешних тепловых нагрузок ( особенно солнечной радиации), но и обеспечить отвод теплоты, выделяемой человеческим телом. Требования к системе терморегулирования крайне, жесткие: температура внутренней поверхности скафандра должна быть ниже температуры тела, система должна быть независима от корабля, должна. Возможным вариантом системы может служить совокупность расположенных вблизи соответствующих участков тела контактных теплообменников, представляющих собой капиллярно-пористое тело / составляющее часть скафандра и сообщающееся с резервуаром ( емкостью) жидкого охладителя. Характеристики охладителя, а также структурнопористые и капиллярные свойства пористого тела следует подбирать такими, чтобы теплообменник работал в режиме двойного фазового перехода ( подводимый жидкий охладитель замерзает в силу интенсивного фазового перехода и затем сублимирует), обеспечивая низкую температуру при достаточной экономичности расхода охладителя; при этом зона фазового перехода должна располагаться внутри капиллярно-пористого тела. [20]

Вольт-амперные характеристики ТЭ. / - после продувки. 2 - до продувки.| Данные исследования массообменного равновесия. Зависимость концентрации КОН от отношения массы циркулирующего Н2 к массе Н2, вступившего в реакцию.| Характеристика трех. [21]

За 13 космических полетов кораблей Аполло было произведено 4369 кВт Ч электроэнергии, ЭХГ в сумме проработали в космосе 6325 ч, из которых 476 ч - на лунной орбите, выработали 1580 кг воды, служившей для питья, приготовления пищи, охлаждения кабины. [22]

Занимаясь проблемой дальних и сверхдальних космических полетов, К. Э. Циолковский глубоко задумывался над проблемой источников энергии. Он понимал, что без энергии не может быть получено никакое целенаправленное изменение скорости движения материальных тел ни на Земле, ни в космосе. [23]

Размышления о космическом полете почти так же стары, как размышления о полетах с работающим двигателем в атмосфере. Легенды и художественная литература содержат много более или менее фантастических описаний полетов на Луну, вокруг Луны или на другую планету. Некоторые авторы по истории науки приписывают Сирано де Бержераку [17] предсказание о реактивном движении как средстве космического полета, сделанное еще в 1648 или 1649 году, когда он написал свое повествование о путешествии на Луну. В конце прошлого века немецкий учитель математики Курт Ласвиц написал широко читаемый межпланетный роман [18], в котором, по свидетельству сына автора, впервые упоминается космическая станция. Однако эта станция - не спутник, вращающийся вокруг Земли; она была подвешена между Марсом и Землей в точке, где уравновешены гравитационные силы. Возможно, он был первым человеком, который обосновал свой проект на разумных принципах. [24]

Таким образом, космические полеты к другим планетам и звездным системам пока невозможны. [25]

Видите ли, космические полеты тем и отличаются от обычных, что они происходят при таких скоростях, когда механические методы управления становятся мало пригодными, им на смену приходят автоматика и электроника. [26]

Телевизионный передатчик, установленный на борту самолета, позволяет вести на командном пункте наблюдение по экрану телевизора. [27]

После того как космические полеты стали реальностью, ученые стали готовить полет людей на Луну, который предполагается совершить в скором времени. Прежде чем отправить людей в такое путешествие, нужно собрать много данных о Луне. [28]

Проектное обеспечение безопасности космических полетов; опирается на разработку методов моделирования и приемов их реализации в конкретных рабочих моделях. Решение второй задачи может осуществляться несколькими путями с использованием различных принципов. Кроме того, сама внутренняя организация модели может быть осуществлена по-разному, в зависимости от имеющихся условий, ограничений и опыта моделирования. [29]

С развитием техники космических полетов практический вопрос выяснения особенностей внеземных условий также непосредственно связан с проблемой свободных пробегов молекул. [30]

Страницы: 1 2 3 4