Cтраница 2
Тяги крепятся в опорах в плите съема 14 с боковыми смещениями. С помощью этих наклонных ползунов могут извлекаться короткие U-образно загнутые участки внутри верхней части бампера. [16]
Плиты толкателей через дистанционные трубки 17 соединены с гидравлическим выталкивателем литьевой машины. При выходе плит толкателей наклонные ползуны 37 перемещаются вовнутрь, освобождая внутренний контур корпуса. Толкатели и наклонные ползуны перед смыканием формы гидравлически отводятся назад. Боковые толкатели 14 действуют в конечной фазе смыкания формы как контртолкатели. [17]
Тяги 3 ползунов подвижно крепятся на удлиненных цоколях 5 в обойме плит толкателей AW2, причем сухари 4 направляются по соответствующим канавкам. Удлиненные цоколи 5 обеспечивают укорачивание узлов наклонных ползунов, занимают мало места и обходятся дешевле при интеграции в конструкцию формы. [18]
Тяги 5 ползунов вытягивают косозубыми зацеплениями ползуны 6 из внутренних поднутрений отлитых изделий. Такой вид привода требует гораздо меньше места по сравнению с наклонными ползунами. Следует помнить, что малой поверхностью зацеплений могут подпираться элементы, испытывающие относительно небольшие давления впрыска. Поэтому такой вид конструкции применим, когда поднутряющий элемент имеет небольшую площадь противодавления. При этом за счет длинных ходов ползунов возможно освобождение поднутрений с большей глубиной. [19]
Плиты толкателей через дистанционные трубки 17 соединены с гидравлическим выталкивателем литьевой машины. При выходе плит толкателей наклонные ползуны 37 перемещаются вовнутрь, освобождая внутренний контур корпуса. Толкатели и наклонные ползуны перед смыканием формы гидравлически отводятся назад. Боковые толкатели 14 действуют в конечной фазе смыкания формы как контртолкатели. [20]