Cтраница 4
В последующие годы число таких работ непрерывно возрастало, однако все они в основном были посвящены определению сравнительных характеристик различных материалов с точки зрения их сопротивляемости кратковременной ползучести. [46]
Для изучения процессов эрозионного разрушения и влияния параметров скоростного воздушного потока на стойкость металлических материалов была использована экспериментальная аэродинамическая установка [1], позволяющая также проводить испытания на термическую усталость, растяжение и кратковременную ползучесть. В установке принята рабочая схема горячий образец - холодный воздух. Образец подвергается контактному электронагреву, действию потока воздуха с различными скоростями ( О М г Г 4) 1 и статическому нагружению. Нагрев может осуществляться с высокой скоростью вплоть до температуры плавления образца. [47]
В соответствии с этим представляется целесообразным располагать данными по ползучести, длительной прочности и разрушающим деформациям при соответствующих уровнях постоянных напряжений в широком диапазоне времени до разрушения, в том числе и для кратковременной ползучести. С другой стороны, было бы важно получить данные о сопротивлении циклическому деформированию и разрушению без учета влияния времени для того, чтобы оценить деформацию ползучести и циклическую пластическую деформацию, а также соответствующие им повреждения. Такие данные получить непосредственно из опыта представляет известные трудности, поскольку время цикла и общее время до разрушения в этом случае должны быть достаточно малы, чтобы не происходило развития деформаций ползучести и падения во времени пластичности и прочности. Следует заметить, что приемлемые в этом смысле частота и время до разрушения существенно зависят от температуры. [48]
Анализ приведенных выше особенностей кратковременной ползучести показывает, что в данном случае более всего подходит теория течения. [49]
Кривые ползучести вырождаются в прямые ( рис. 1, 2), которые незадолго перед разрушением обнаруживают криволинейный участок, соответствующий третьей стадии ползуче сти. Приведенные на рис. 2 кривые кратковременной ползучести сплава ВТ-5-1 получены при напряжениях, меняющихся во времени скачками; на кривых ползучести эти скачки соответствуют резким переломам прямых. [50]
То есть тех конструкционных материалов, для которых высокие температуры являются рабочими условиями. Причем, экспериментальный материал, касающийся кратковременной ползучести, даже для этих материалов достаточно скуден. [51]
![]() |
Температуры плавления. [52] |
На рис. 13.1 показана разница между этими понятиями. Взаимодействие процессов, приводящих к разрыву при кратковременной ползучести и разрыву при длительной ползучести, еще не до конца изучено, однако оно весьма важно для многих современных технических систем. [53]
Экспериментальные исследования поверхностей текучести прм сложном нагружении и переменных температурах в настоящее время выполнены недостаточно полно. В работе [41] авторы на основании проведенных экспериментов по кратковременной ползучести алюминиевого сплава при двухосном напряженном состоянии и резких изменениях температуры и напряженного состояния обсуждают концепцию о поверхности ползучести, аналогичную поверхности текучести в теории пластичности, и ее движении и изменении в зависимости от деформации ползучести. [54]
Специфические изменения состояния поверхности под воздействием скоростного воздушного потока приводят к снижению контактной прочности измененного слоя и механических свойств материала в целом. Это подтверждается, в частности, результатами испытаний на кратковременную ползучесть. [55]
А между тем за несколько минут работы двигателя может заметно проявиться кратковременная ползучесть материала стенок камеры. Для этого весь расчет по определению напряженно-деформированного состояния стенок камеры следует повторить для нескольких моментов времени работы двигателя, используя каждый раз вместо статических диаграмм растяжения материала зависимости а ( е /) - полученные перестройкой кривых простого последействия для тех же моментов времени. В результате такого расчета находим зависимости изменения полных окружных и осевых удлинений, а следовательно, радиальных и осевых перемещений стенок камеры во времени. [56]
Декер [3] сообщает о линейном увеличении 100-часовой длительной прочности с ростом величины / от 0 15 до 0 60 при 705 - 980 С. Подобно Декеру, Джексон с сотрудниками [70] продемонстрировал резкий рост долговечности сплава MAR-M 200 в условиях кратковременной ползучести при 982 С вследствие роста количеств мелкодисперсных выделений у - фазы. [57]
Все три варианта описывают анизотропное упрочнение при ползучести, при этом скорость установившейся ползучести равна нулю. Например, при высоких уровнях а отража - Тся накопление деформации с почти постоянной скоростью, характерное для кратковременной ползучести. [58]
По-видимому, наибольшую в расчетном отношении простоту приносит введение понятия о начальном скачке деформаций с заменой истинной кривой ползучести ломаной, получающейся продолжением до оси s участка установившейся ползучести. Это может давать достаточно точные результаты не только в случаях длительной ползучести, когда основная часть деформации накапливается именно в стадии установившейся ползучести, но и в случаях кратковременной ползучести, когда она, однако, выходит на участок установившейся ползучести. [59]
Сопловые блоки и обтекатели ракет и космических кораблей подвергаются непродолжительному воздействию даже более высоких температур. Температура обшивки летательных аппаратов при скоростях, соответствующих 7М, по некоторым оценкам составляет около 5000 F ( 3000 С), при этом деформации ползучести и выпучивание при ползучести влияют на аэродинамические и прочностные характеристики, а разрыв при кратковременной ползучести становится опасным видом разрушения. [60]