Бункер-поезд
Cтраница 1
Бункер-поезд с донным пластинчатым конвейером ПБЭ ( рис. 172, а), созданный институтом Гипрорудмаш, состоит из восемнадцати линейных секций, в нижнюю часть которых вмонтирован изгибающийся пластинчатый конвейер, загрузочной и разгрузочной головок, имеющих короткие ленточные конвейеры. Одна сторона секции монтируется на колесной паре, а другая - опирается на соседнюю секцию. [1]
Вибрационный бункер-поезд ( рис. 172, г) загружается с помощью инерционных вибраторов направленного действия. Привод 3 общий на две секции. Колебания двух днищ, получающих вибрации от одного привода, смещены по фазе на 180, что обеспечивает уравновешенность работы привода. [2]
 |
Общий вид самоходной вагонетки. [3] |
Бункер-поезд ПС-2 конструкции Дружковского машиностроительного завода представляет собой систему шарнирно-соединен-ных секций с донной разгрузкой. [4]
 |
Общий вид самоходной вагонетки. [5] |
Из зарубежных конструкций известны бункер-поезда фирмы Зальцгиттер ( ФРГ) с трехцепным донным скребковым конвейером. [6]
 |
Погрузочно-доставочная машина ПДВ-2. [7] |
По назначению и конструктивному исполнению различают: путевые устройства рельсового транспорта; перегружатели или проходческие конвейеры; бункер-поезда; самоходные вагонетки. [8]
Боковые стенки секций связаны вильчатым соединением 5, допускающим их поворот, и образуют сплошной желоб. По сравнению с рассмотренными выше вибрационный бункер-поезд имеет ряд преимуществ: возможность загрузки крупнокускового материала, возможность работы на криволинейных участках, эффективное использование поперечного сечения секций. [9]
 |
Монорельсовая канатная дорога 8МКД - 4МА. [10] |
При проходке наклонных выработок применяют ШСВ ( шахтные самоходные вагоны) типа 4ВС - 10 и 5ВС - 10 грузоподъемностью 5 т, которые работают в комплексе с комбайнами. При углах наклона от 8 до 10 в комплексе с породопогрузочными машинами или проходческими комбайнами используют доста-вочные бункер-поезда БПД. [11]
Скреперный бункерный поезд ( рис. 172, в) состоит из шарнирно соединенных между собой линейных секций 1, каждая из которых опирается на одну колесную пару и на соседнюю секцию. На отдельной тележке установлена двухбарабанная скреперная лебедка 2 с дистанционным управлением. На загрузочной секции 5 установлена траверса 6 с блоком для холостой ветви каната, которая в период загрузки может подниматься. На линейных секциях смонтированы подвижные предохранительные дуги 7 для обеспечения безопасности при работе скреперной установки. При работе скреперной установки тележка с лебедкой и загрузочная секция захватами 9 крепятся к рельсам. Доставленный в забой бункер-поезд переводится из транспортного положения в рабочее следующим образом: захваты закрепляются за рельсы, предохранительные дуги поднимаются до упора траверсы в кронштейны. После загрузки поезд переводится в транспортное положение и электровозом транспортируется к месту разгрузки, где вновь переводится в рабочее положение. [12]
Страницы: 1