Cтраница 1
Бункеровщик; шихтов щик; рабочий, заняты. [1]
БУНКЕРОВОЧНОЕСУДНО ( бункеровщик), служит для снабжения судов топливом в порту или во время плавания. [2]
БУНКЕРОВОЧНОЕ СУДНО ( бункеровщик), служит для снабжения судов топливом в порту или во время плавания. [3]
Вспомогательные нефтеналивные суда, обслуживающие все виды транспортного флота, делятся на бункеровочные станции ( несамоходные), самоходные бункеровщики, станции сбора и очистки сточных вод, загрязненных нефтепродуктами. [4]
Заполнение бункеров кусковыми или сыпучими материалами с помощью элеваторов, конвейеров, скиповых подъемников, вагойеток с опрокидывающимся кузовом и других систем подъемно-транспортных механизмов под руководством бункеровщика более высокой квалификации. [5]
ЧерноморНИИпроектом разработаны также шарнирные стендеры Ду 200 мм, управляемые вручную, с применением зубчатых передач и предназначенные для слива-налива нефти и нефтепродуктов в малотоннажные танкеры и плавучие бункеровщики. [6]
При рабочем проходе торф из валка сгребается скрепером и непрерывно транспортируется ковшовым элеватором в бункер. В конце прохода торф из бункера ссыпается в штабель с помощью подвижного дна. БУНКЕРОВОЧНОЕ СУДНО, бункеровщик - самоходное судно, предназнач. [7]
К нефтеналивному флоту относятся суда, предназначенные для транспортировки нефтей и нефтепродуктов, а также обслуживающие их вспомогательные суда. Транспортные суда - баржи, танкеры, нефтерудовозы, а также буксиры-толкачи, системы которых требуют особого оборудования для обеспечения безопасности перевозок нефтепродуктов. В состав вспомогательного флота входят нефтеперекачивающие ( НПС) и нефтебункеровочные ( ИБО) станции, паро-датели, рейдовые суда, самоходные бункеровщики, зачистные счалы для мойки и дегазации судов от остатков нефтепродуктов, станции для сбора и очистки подсланевых вод, станции задымления судов. [8]
И должна оказывать свое влияние на безопасность судоходства. По меньшей мере на двух этапах: это, во-первых, при выборе танкера, взяв в толк его возраст, то есть степень технической изношенности, взвесить, насколько современно его навигационное оборудование, есть ли у него второй корпус и так далее. Во-вторых, безопасность судовождения мы можем обеспечить тем, как мы принимаем танкер как на подходах к терминалу, так и на этапе швартовки и обработки танков-цистерн. Для этого тоже необходимы и опытные лоцманы, диспетчеры, буксировщики и бункеровщики, необходимо современное навигационное оборудование. Слава Богу, всем этим мы располагаем в достаточной степени. [9]