Бур-дон

Cтраница 2

На паровозах применяются обычно манометры системы Бур-дона. На циферблате манометра против красной черты, определяющей наивысшее допускаемое давление, устанавливается красная контрольная стрелка; она может перемещаться только при помощи рабочей черной стрелки и лишь в направлении по часовой стрелке. Если давление пара в котле было превышено сверх допускаемого, то черная стрелка, увлекая за собой красную, передвинет ее и остановит против цифры, показывающей превышение давления. [16]

Автоматический контроль давления до настоящего времени ( апрель 1962 г.) еще не осуществлялся, тем не менее контрольные устройства существуют и конструкции некоторых из них следует рассмотреть. Давление замеряется при помощи обычного манометра с трубкой Бур-дона, заполненной маслом. Такой датчик давления устанавливают между решеткой и головкой. Для предотвращения утечки масла в поток расплава полимера датчик закрепляют в нижней части цилиндра. [17]

Паровой ( а и жидкостный ( б манометрические термометры. [18]

У жидкостных манометрических термометров баллончик 2 и капилляр 4 ( рис. 94, б), а также упругий элемент 5 полностью заполнены жидкостью. При повышении температуры среды / объем, занимаемый жидкостью, увеличивается соответственно разности теплового расширения жидкости и баллончика. Увеличение объема раскручивает упругий элемент 5, представляющий собой трубку Бур-дона ( см. разд. [19]

Страницы: 1 2