Первая половина - веко
Cтраница 3
Доминирующим энергоносителем первой половины XXI века, как следует из представленных прогнозов, будет природный газ. Применение газа обеспечивает высокую энергетическую и экономическую эффективность. [31]
На протяжении первой половины XX века число нерешаемых-задач возрастало лавинообразно. Создавалось критическое положение, когда огромный материал, накопленный наукой и практикой, нельзя было использовать. Выход из этого кризиса, как известно, связан с появлением быстродействующих вычислительных машин и с созданием кибернетики - науки, специально занимающейся вопросами управления сложными системами. Моделирование - один иа основных методов кибернетики, и сейчас вопросы моделирования часто включают в рамки этой науки. [32]
Промышленная революция первой половины XIX века породила взрывной рост числа патентов в США, Франции и Англии, которые выдавали ежегодно более 100 патентов. [33]
Еще в первой половине XIX века Пуассоном и Стоксом были решены задачи о распространении колебаний в безграничном пространстве, как для одного волнового уравнения, так и для уравнений теории упругости. Значительно более сложной представляется задача распространения колебаний при наличии границ. С этой задачей связана теория отражения, а также проблема диффр акции. Этим вопросам и посвящена настоящая глава. [34]
Еще в первой половине XX века такие конструкции рассматривались как искусственные, противоречащие природе немецкого языка. [35]
 |
Эмиссия углеводородов от различных источников в Великобритании в 1975 г. [36] |
Если в первой половине XX века в индустриально развитых странах проблемы загрязнения воздуха городов связывали главным образом с промышленными выбросами и продуктами, выделяющимися при сжигании твердого топлива, то сейчас в большинстве стран становится очевидной лидирующая роль автомобильного транспорта. Для европейских государств во многом типично распределение эмиссии углеводородов от различных источников, представленное в табл. 1.4. Из этих данных видно, что 44 % углеводородов в Великобритании поступает в атмосферу от автомобильного транспорта. В США на его долю приходится по различным оценкам от 53 до 60 % выбросов углеводородов. Можно предполагать, что вклад транспорта в загрязнение воздуха во многих странах будет увеличиваться, поскольку число автомобилей постоянно растет. Характерно, что темп роста автомобильного парка во всем мире опережает соответствующий показатель роста численности населения. В нашей стране за последние 15 лет производство автомобилей увеличилось в 4 раза. [37]
Уже в первой половине XIX века было замечено, что детали машин и сооружений при действующих длительное время циклических нагрузках могут разрушаться внезапно без заметных остаточных деформаций при значительно меньших напряжениях, чем разрушающие напряжения при статическом нагружении. Явление понижения прочности материала при динамических переменных во времени напряжениях было названо усталостью, или в ы н о с л и в о с т ь ю, материала. Не совсем удачное-наименование данного явления усталость материала, сохранившееся по настоящее время, не случайно. В начале изучена причин разрушения материала при циклических нагрузках было сделано предположение, что под влиянием длительно действующих переменных напряжений материал устает и его статическая прочность понижается. Однако опыты на статическое растяжение деталей, длительное время работавших при циклических нагрузках, показали, что механические свойства материала под действием переменных напряжений не изменяются. Не подтвердилось также предположение, что переменные напряжения изменяют структуру материала. Исследованием материала под микроскопом после воздействия циклических напряжений обнаружено, что структура его не изменяется. [38]
Уже в первой половине XX века стало ясно, что классическая теория гидродинамической смазки не может быть применена при расчете тяжело нагруженных узлов трения и прежде всего зубчатых передач вследствие того, что в этих условиях деформируются контактирующие тела и меняется вязкость масла. [39]
Насколько высоко естествознание первой половины XVIII века поднималось над греческой древностью по объему своих познаний и даже по систематизации материала, настолько же оно уступало ей в смысле идейного овладения этим материалом, в смысле общего воззрения на природу. [40]
Итак, история первой половины XIX века наглядно показывает, как пролетариат, доходя путем опыта до сознания своих классовых интересов, преобразовывал все старые формы демократического движения в новые формы классового рабочего движения. Ко времени появления Коммунистического манифеста элементы современного социалистического движения - борьба труда с капиталом, политическая борьба пролетариата под собственным знаменем и идея социальной революции - уже были налицо; но эти элементы, выработанные различными слоями пролетариата, не были еще связаны между собою. Экономическая борьба пролетариата была оторван от его политической борьбы: профессиональные союзы в Англии, например, относились несо-чув ственно к чартистскому движению. [41]
Насколько высоко естествознание первой половины XVIII века поднималось над греческой древностью по объему своих познаний и даже по систематизации материала, настолько же оно уступало ей в смысле идейного овладения этим материалом, в смысле общего воззрения на природу. [42]
В XVIII и первой половине XIX века в качестве синего пигмента применяли нерастворимую берлинскую лазурь, а иногда и турнбул-леву синь. Вследствие коллоидного характера водных взвесей эти пигменты плохо осаждаются, фильтруются и перетираются со связующими. Помимо того, они обладают тусклым цветом, слабой ин-тенсивлостью и недостаточной светостойкостью. Ввиду этого так называемый прямой метод получения лазури был оставлен. [43]
Работы Дальтона в первой половине XIX века оказали наибольшее влиянии на дальнейшее развитие химии. [44]
Спенсер использует популярную в первой половине XIX века оппозицию социального организма и социального механизма, правда в обратном порядке. [45]
Страницы: 1 2 3 4