Положение - воздушная заслонка
Cтраница 1
Положение воздушной заслонки регулируют тросом, который присоединяют к рычагу заслонки так, чтобы при ее полном открытии кнопка привода троса не доходила бы до щитка на 1 - 2 мм. [1]
Проходное сечение горловины карбюратора изменяется положением воздушной заслонки. [2]
Это свидетельствует о том, что инжекционные горелки, при неизменной конструкции и положении воздушной заслонки, поддерживают постоянную пропорцию воздуха в смеси, вне зависимости от изменения давления газа перед соплом. [4]
 |
Центробежный регулятор скорости. [5] |
Воздушная заслонка необходима для регулирования количества поступающего в смесительную камеру воздуха, от чего зависит состав горючей смеси. Положение воздушной заслонки изменяют, поворачивая соединенный с ней рычаг управления. [6]
По результатам государственных испытаний не рекомендованы для применения горелки № 5 ( тепловая мощность перекрывается мощностью горелок № 4 и 6), а также № 8 - 14, Кр. В рабочем диапазоне регулирования ин-жекционная способность горелок изменяется незначительно, поэтому практически положение воздушной заслонки, заданное наладочной организацией, сохраняют неизменным. При давлении газа перед горелкой ниже 15 кВт ( 1500 мм вод. ст.) начинает быстро увеличиваться а за счет роста влияния разрежения в топке. [7]
Таким образом, пропорция между газом и воздухом, или коэффициент инжекции, практически не изменится и качество горения газа не ухудшится. Отсюда следует, что для изменения тепловой мощности горелки следует увеличивать или уменьшать только подачу газа, не меняя положения воздушной заслонки. Однако увеличивать давление газа выше установленного для данной горелки верхнего предела недопустимо, так как может произойти отрыв пламени. [8]
В карбюраторе Rochester в качестве пускового устройства используется автоматическая воздушная заслонка. Управление заслонкой осуществляется при помощи биметаллической спиральной пружины и вакуум-поршня. Положение воздушной заслонки зависит от температуры выпускного трубопровода и разрежения под вакуум-поршнем. [9]
 |
Основные параметры и применяемость гибких. [10] |
Для контроля за частотой вращения коленчатого вала двигателя на автомобили устанавливаются тахометры. Шкала тахометра снабжается тремя цветными светофильтрами для сигнальных ламп, размещенных внутри тахометра. Сигнализаторы информируют водителя о зарядном ( разрядном) режиме работы аккумуляторной батареи, о положении воздушной заслонки карбюратора, о включенном состоянии ручного тормоза. На приборную панель тахометр крепится с помощью крепежной скобы. В цепь электрооборудования тахометр включается с помощью штекерного разъема. [11]
Весь воздух, необходимый для горения, поступает через приоткрытую нижнюю часть крышки, положение которой фиксируется рычагом. Первичный воздух инжектируется через смесители, вторичный воздух проходит через эксцентричную щель к устьям смесителей между защитным и опорным кольцами, а также через центральное отверстие в защитном кольце. Поступающий снизу воздух поднимается за счет разрежения в топке и охлаждсст фронтовой лист и горелку. Положение воздушных заслонок на смесителях и нижней откидной крыижи фиксируют при наладке. [12]
Для контроля за частотой вращения коленчатого вала двигателя на автомобили устанавливаются тахометры. Рассмотрим устройство и принцип работы электронного тахометра на примере ТХ193, устанавливаемого на автомобилях ВАЗ. На шкалу тахометра наносятся цифры, которые указывают число оборотов коленчатого вала в 1 мин. Шкала тахометра снабжается тремя цветными светофильтрами для сигнальных ламп, размещенных внутри тахометра. Установленные сигнализаторы информируют водителя о зарядном ( разрядном) режиме работы аккумуляторной батареи, о положении воздушной заслонки карбюратора, о включенном состоянии ручного тормоза. На приборную панель тахометр крепится с помощью крепежной скобы. В цепь электрооборудования тахометр включается с помощью штекерного разъема. [13]
Страницы: 1