Положение - переднее колесо
Cтраница 1
 |
Схема установки управляемых колес. [1] |
Положение передних колес определяется углами их установки и наклонами шкворней поворотных цапф. Стабилизация колес достигается наличием продольного и поперечного наклона шкворня. [2]
 |
Регулирование положения передних колес экскаватора ЭО-3322. [3] |
Регулирование положения передних колес производят изменением длины поперечной тяги 5 ( рис. 221) таким образом, чтобы расстояние А между передними частями ободов колес было на 3 - 5 мм меньше расстояния Б между задними частями ободов. [4]
Для наблюдения за положением передних колес в нижней части передней стенки кабины сделаны одно или два малых смотровых окна. На передних и задних окнах кабины установлены стеклоочистители. Для защиты лобового стекла от запотевания предусмотрен обдув. [5]
 |
Рулевые механизмы тракторов. [6] |
В трехколесных тракторах для изменения положения передних колес применяют поворотную переднюю ось, в четырехколесных - поворотные цапфы. [7]
ПРОВЕРКА СВОБОДНОГО ХОДА РУЛЕВОГО КОЛЕСА выполняется лкфтол ером пги работающем двигателе и положении передних колес, соответствующем движению по прямой. [8]
Развал колес рекомендуется проверять на горизонтальной ровной площадке. При этом положение передних колес автомобиля должно соответствовать движению автомобиля по прямой. [9]
При стоянке на подъеме, чтобы избежать непредвиденного движения автомобиля назад, необходимо помимо затягивания ручного тормоза до отказа поставить рычаг переключения передач в положение первой передачи и вывернуть колесо рулевого управления влево. При таком положении передних колес в случае движения автомобиля назад он будет немедленно остановлен правым передним колесом, которое упрется в край бортового камня тротуара. [10]
Этот угол необходим для того, чтобы колесо при движении автомобиля занимало вертикальное положение. При движении автомобиля под действием нагрузки происходит некоторый прогиб деталей, определяющих положение передних колес, имеющиеся зазоры в подшипшжах и втулках шкворней выбираются и колесо занимает почти вертикальное положение. Учитывается также и некоторое закругление поверхности дорожного полотна. Развал колес влияет в основном на равномерность износа протекторов шин. Угол развала считается положительным, если верхние точки плоскости колеса наклонены наружу и отрицательным, если они наклонены внутрь. [11]
 |
Проверка и устранение люфта в соединении рулевой тяги. [12] |
Для проверки люфта рулевого колеса на рулевой колонке укрепляют люфтомер, а на рулевом колесе - стрелку с зажимом. После этого передние колеса ставят в положение, соответствующее движению автомобиля по прямой, повертывают рулевое колесо в крайнее левое положение, но не нарушая положения передних колес, и устанавливают стрелку на рулевом колесе так, чтобы она находилась против нуля шкалы люфтомера. Затем рулевое колесе повертывают в крайнее правое положение и по шкале люфтомера определяют величину свободного хода в градусах. [13]
Пределом в этом отношении можно считать такое положение механизма рулевого управления, у которого рычаг рулевой сошки перемещается в плоскости, перпендикулярной к направлению движения автомобиля. При этом действительно невозможно уменьшить влияние движения рессоры на положение передних колес. [14]
 |
Действия водителя для вывода автомобиля из заноса. [15] |
Страницы: 1 2