Положение - мост
Cтраница 2
В качестве измерительных устройств перекоса используются либо механические датчики, воздействующие на рычаги конечных выключателей, либо сельсины-датчики на каждом из механизмов, связанные с дифференциальным сельсином-приемником, который при суммарной определенной разнице сигналов сельсинных датчиков воздействует на выключатель ограничения перекоса. Для выравнивания положения мостов кранов после отключения ограничителя перекосов в схеме электропривода должна предусматриваться возможность кнопочного управления для выключения отдельно одного из приводов механизма передвижения. [16]
 |
Схема работы устройства Р. ПН при симметричном включении реактора. а-д - положения переключающего устройства. [17] |
После погасания дуги весь нагрузочный ток протекает через вторую половину устройства. Такое положение устройства обычно называют положением моста. Как и в нормальном рабочем положении, нагрузочный ток при этом делится поровну между двумя половинами устройства РПН. [18]
Визуальным осмотром поверхности катания значительного-количества рельсов подкранового пути установлено, что на большинстве осмотренных рельсах следы катания находятся на внутренней половине ширины головки рельса. При этом линия катания в зависимости от положения моста крана к оси подкранового пути и величины прогиба перемещается в пределах половины ширины рельса. [19]
Алгебраическая полусумма показаний автоколлиматора б в двух положениях вертикального моста 2 дает величину неперпендикулярности осей отверстий блока относительно оси постелей подшипников, а также непараллельности осей отверстий под цилиндровые втулки между собой. После визирования общей оси постелей подшипников блока ближайшую к автоколлиматору визирную марку 4 снимают. Измерения производят, последовательно переставляя вертикальный мост 2 в каждое отверстие блока. [20]
Все механизмы манипуляторов оснащены соответствующими датчиками положения ( угловыми и линейными) и датчиками скорости. Датчик положения поперечины пресса имеет дискретность 1 мм, датчик положения моста манипулятора - 5 мм. Датчики механизмов подъема и выравнивания хобота также имеют дискретность 1 мм. Ковочным комплексом при ручном режиме работы управляет один человек - оператор. Полуавтоматическая и автоматическая работа осуществляется так же, как и на автоматизированном прессе. При программном управлении последовательность выполнения отдельных операций вводится с перфоленты или с магнитной компакт-кассеты. [21]
 |
Схема подъема моста при помощи монтажных порталов. [22] |
Исключение составляют опоры 3, устанавливаемые в плоскости монтажных порталов. Эти опоры предназначены для установки гидравлических домкратов 4 грузоподъемностью 50 т, выравнивающих положение моста при монтаже. [23]
 |
Сплетение путей.| Сбрасывающий башмак. [24] |
Особенно опасен непредусмотренный выход поездов ( подвижного состава) на разводные мосты. Их также с обеих сторон ограждают предохранительными тупиками или сбрасывающими башмаками и стрелками. При этом путевое заграждение оборудуют автоматической зависимостью с положением моста. [25]
Для определения мест зачерпывания груза и разгрузки грейфера вся подкрановая площадь разбита на квадраты. Соответственно количеству квадратов вдоль склада на подкрановой балке установлено 28 шин, а на мосту 17 шин. При проходе моста или тележки через шину срабатывает датчик положения моста или датчик положения тележки, которые посылают в счетно-запоминающее устройство импульсы, фиксирующие прохождение мостом и тележкой очередного квадрата. Система программного управления имеет пять датчиков. [26]
Накатка с пловучей опорой в условиях военного времени встречается редко, так как обычно русло реки бывает загромождено разрушенным мостом. При накатке на катках необходимо особенно внимательно следить за горизонтальностью нижнего пояса. Скорость накатки, как и вообще при продольных накатках, меньше в начале движения и равна 10 - 15 см / мин, а при установившемся движении до 50 см / мин. За правильностью положения моста в вертикальной плоскости при накатке на катках следят по самим каткам ( они не движутся, если на них нет давления), но кроме того полезно и наблюдение по нивелиру-по отметкам, сделанным на стойках или раскосах. Мост опирается на тележки через шарниры, допускающие беспрепятственное изменение наклона моста в вертикальной плоскости. Кроме наблюдения за положением моста в вертикальной плоскости должно быть организовано наблюдение и за положением оси моста в горизонтальной плоскости. [27]
Нагрузочный ток делится поровну между двумя половинами переключающего устройства. Эти контакты разрывают ток, равный половине нагрузочного тока, поэтому между ними возникает электрическая дуга. После погасания дуги весь нагрузочный ток проходит через вторую половину переключающего устройства. Такое положение переключающего устройства называется обычно положением моста. Как и в нормальном рабочем положении, нагрузочный ток при этом делится поровну между двумя половинами переключающего устройства. Отводящие ( токосъемные) контакты переключателя установлены на различных ответвлениях регулировочной обмотки, которые оказываются таким образом соединенными между собой через реактор. После погасания дуги весь нагрузочный ток проходит через другую половину переключающего устройства. Отводящий контакт ( Ui) переключателя при отсутствии тока переходит на другое ответвление регулировочной обмотки трансформатора, контакт К2 вновь замыкается ( рис. 1 - 5 д) и переключение заканчивается. [28]
Накатка с пловучей опорой в условиях военного времени встречается редко, так как обычно русло реки бывает загромождено разрушенным мостом. При накатке на катках необходимо особенно внимательно следить за горизонтальностью нижнего пояса. Скорость накатки, как и вообще при продольных накатках, меньше в начале движения и равна 10 - 15 см / мин, а при установившемся движении до 50 см / мин. За правильностью положения моста в вертикальной плоскости при накатке на катках следят по самим каткам ( они не движутся, если на них нет давления), но кроме того полезно и наблюдение по нивелиру-по отметкам, сделанным на стойках или раскосах. Мост опирается на тележки через шарниры, допускающие беспрепятственное изменение наклона моста в вертикальной плоскости. Кроме наблюдения за положением моста в вертикальной плоскости должно быть организовано наблюдение и за положением оси моста в горизонтальной плоскости. [29]
Адрес останова моста и тележки представляется в двоичной системе; для задания обоих адресов используется по пять двоичных разрядов. Привод программного барабана шагового типа обеспечивает при импульсном включении поворот на V50 окружности. Счетно-запоминающее устройство, предназначенное для запоминания адресов очередной остановки моста и тележки и для подсчета квадратов, пройденных ими, состоит из двух одинаковых счетно-запоминающих схем. Основу счетно-запоминающей схемы составляет двоичная ячейка, построенная на реле и конденсаторе. Каждая счетно-запоминающая схема состоит из пяти таких ячеек и обеспечивает запись 31 адреса; ячейки соединены друг с другом по схеме вычитания. Программное устройство передает в эту схему задающие импульсы, в результате чего схема запоминает адрес очередной остановки, например моста. При движении моста датчик положения моста подает в схему управляющие импульсы, вычитающие из нее единицу при прохождении каждого очередного квадрата. [30]
Страницы: 1 2