Положение - обойма
Cтраница 1
Положение обойм и внутренних корпусов в цилиндрах проверяют так же, как положение диафрагм в обоймах. Шпоночные соединения обойм концевых уплотнений, их посадку в расточках, зазоры, обеспечивающие свободное расширение обойм, проверяют аналогично соответствующим проверкам на диа-фрагмах. [1]
Положение обойм и внутренних корпусов в цилиндрах проверяют так же, как положение диафрагм в обоймах. Шпоночные соединения обойм концевых уплотнений, их посадку в расточках, зазоры, обеспечивающие свободное расширение обойм, проверяют аналогично соответствующим проверкам на диафрагмах. [2]
 |
Формуляр измерений зазоров в проточной части насоса консольного. [3] |
Такие зазоры достигаются изменением положения обоймы на роторе, проточкой обоймы или ее заменой. Радиальные зазоры уплотнения рабочего колеса должны находиться в пределах 0 3 - 0 6 мм. [4]
 |
Схемы запасовки грузовых канатов кранов. [5] |
К Б-306 с изменяемой ( 2 - 4) кратностью полиспаста ( пунктиром показано положение дополнительной обоймы при двукратном полиспасте); J - КБ-160. [6]
Поэтому положение оси статора будет зависеть от положения оси собственно цилиндра и от изменения относительно него положения обойм и диафрагм. [7]
 |
Схемы запасовки грузовых канатов кранов. [8] |
Б-401, в - КБ-306 с изменяемой ( двух -, четырех -) кратностью полиспаста ( пунктиром показано положение дополнительной обоймы при двукратном полиспасте), г - КБ-160. [9]
Как уже говорилось, в активных турбинах положение оси статора определяется положением не только собственно цилиндра, но и изменением положения обойм и диафрагм относительно него. [10]
Лабиринтные уплотнения не должны иметь повреждений, радиальные зазоры в уплотнениях должны находиться в пределах 0 09 - 0 18 мм, а осевые - 0 8 - 1 0 мм. Такие зазоры достигаются изменением положения обоймы на роторе, проточкой обоймы или ее заменой. Радиальные зазоры уплотнения рабочего колеса должны находиться в пределах 0 3 - 0 6 мм. [11]
Передний вкладыш устанавливается в шаровой обойме, которая центрует ротор в радиальном направлении благодаря наличию четырех опорных подушек с наборными пластинами ( под каждой подушкой по две разной толщины. Аксиальное положение ротора определяется положением обоймы с вкладышем упорно-опорного подшипника в корпусе этого подшипника. Оно зависит от толщины установочных колец, фиксирующих обойму в корпусе подшипника. [12]
 |
Поводковая роликовая букса. [13] |
После снятия упоров зачаливают корпус буксы краном и снимают его вместе с наружными обоймами роликового подшипника с шейки оси. Отъединяют от корпуса заднюю крышку, спрессовывают наружные обоймы роликоподшипников с дистанционным кольцом. Положение обойм роликоподшипников относительно корпуса буксы помечают краской или другим способом. Удаляют стопорное кольцо 17 и снимают с шейки оси остальные детали. Для демонтажа каждую деталь быстро нагревают до 100 - 120 индукционным нагревателем. [14]
Конструкция замка позволяет, не останавливая развальцовочной установки, передвигать ограничитель вдоль длины корпуса, устанавливая тем самым необходимую глубину развальцовки. При перемещении подпружиненного фонаря 5 сухари выходят из канавок корпуса и пазов втулки 6, выводя при этом узел подшипникового упора из зацепления с корпусом и освобождая подшипниковый упор для перемещения вдоль корпуса на величину ступени развальцовки. Стопорный винт 8 фиксирует положение обоймы. [15]
Страницы: 1 2