Положение - станция
Cтраница 2
Построенные на рис. 9 - 1 а кривые резко меняют свой характер в зависимости от положения станции в системе, запасов устойчивости в послеаварийном режиме и, наконец, способа регулирования возбуждения. [16]
Годовой ход вероятности ветра различной скорости определяется годовым ходом интенсивности атмосферной циркуляции, а также физико-географическим Положением станции. [17]
Перед началом смены на планерном совещании старший помощник начальника станции или станционный диспетчер знакомит смену с положением станции к началу дежурства, объявляет план работы всей смене и отдельно каждой комплексной бригаде. [18]
В процессе дежурства диспетчер обеспечивает выполнение этого задания, отмечая ход грузовой и маневровой работы на бланке Положение станции. На крупных грузовых станциях с большой маневровой работой по подаче и уборке вагонов к складам, арендным участкам, навалочным и контейнерным площадкам, площадкам для тяжеловесных грузов, на подъездные пути и другие пункты станционный диспетчер по местной работе ведет в процессе дежурства исполненный график местной работы, отмечая в нем время подачи и уборки вагонов к каждому грузовому пункту, работу маневровых локомотивов и ход выполнения сменного плана-задания грузовой работы. [19]
Весьма сложный ветровой режим на ст. Бина обусловлен сочетанием ряда особенностей местности, а именно: близостью главного Кавказского хребта и положением станции в южной части Апшеронского полуострова. В течение всего года здесь отмечается преобладание ветров северного, северо-западного и южного направлений. [21]
 |
Блок-схема индикатора кругового обзора. [22] |
Индикатор кругового обзора очень удобен для наблюдения за обстановкой, так как на его экране воспроизводятся все объекты, окружающие станцию, а центр экрана соответствует положению станции. [23]
Для определения положения станции на орбите в режиме инерциальной ориентации относительно Солнца использовалась сложная программа анализа траектории полета. Положение станции вычисляется через каждые 2 мин на протяжении всего полета. Эти данные хранятся на магнитной ленте для использования в соответствующей программе. [24]
 |
Минимальные расстояния от ГНС до зданий. [25] |
Площадку для строительства станции выбирают так, чтобы транспортные магистрали были возможно короткими, однако при этом учитывают необходимость выдерживания необходимых разрывов до соседних зданий и сооружений. Кроме этого, положение станций выбирают с учетом размещения их с подветренной стороны господствующих ветров по отношению к близлежащим строениям и на более низких отметках, чем окружающая местность. Наиболее часто станции располагают вне черты городов и населенных пунктов. [26]
При практическом построении сети отступают от идеализированного варианта. Для лучшего обслуживания районов с высокой плотностью населения положение станций смещают к крупным населенным пунктам, а мощности передатчиков этих станций увеличивают. При строительстве сети в первую очередь сооружают станции в районах с наибольшей плотностью населения. [27]
Для повышения точности путем устранения влияния вариаций в условиях распространения волн служит метод трансло-каций. Он включает в себя использование для корректировки определения положения подвижной станции вариаций в наблюдениях, сделанных одновременно на какой-либо близкой опорной станции. Дифференциальная система Омега, основанная на методе транслокации, способна улучшить точность системы Омега примерно в пять раз. [28]
Представление о функциональной зависимости имеет очень важное значение. Например, ожидаемое время прибытия поезда на любую промежуточную станцию является функцией положения станции на железнодорожной линии. В железнодорожном расписании приводится несколько таких функций для различных поездов и линий. Как мы видели, математические функции удобно представлять в виде уравнений, таблиц и графиков. Разумеется, в математике идея функциональной зависимости рассматривается значительно шире и глубже, чем мы это сделали выше. [29]
Взаимное положение снимаемых точек показывают в кроки. Так называется схематический чертеж, который обычно ведут для каждой станции на отдельном листке в особой тетради или на отдельной странице полевого журнала. В кроки отмечают положение станции и все без исключения реечные точки с указанием номера каждой из них. Каждая точка под тем же номером вносится наблюдателем в журнал тахеометрической съемки, в котором записывают все данные наблюдений. Кроки от абриса отличается тем, что в нем не указываются размеры, относящиеся к снимаемым контурам и линиям, как в абрисе. Кроме того, в кроки непременно зарисовывается все, что относится к рельефу; при этом явно выраженные формы отмечают схематически горизонталями, в остальных случаях стрелками указывают направления главных линий скатов. Границы угодий показывают в кроки пунктирными линиями, а ситуацию - пояснительными записями. Образец кроки для двух станций приведен в следующем параграфе. [30]
Страницы: 1 2 3