Cтраница 2
Допустимые нагрузки устанавливаются в зависимости от положения центра тяжести груза в соответствии с паспортными данными погрузчика. [16]
Для несимметричных грузов весьма существенным является положение центра тяжести груза относительно направления движения грузов. Здесь возможны следующие случаи. Несимметричный груз движется гравитационно или принудительно тяжелой частью вперед. Под тяжелой частью груза следует понимать ту его половину ( по размеру 1гр), в которой расположен центр тяжести. На первый взгляд, расположение грузов тяжелой частью назад не отличается принципиально от расположения его тяжелой частью вперед. [17]
Как правило, при проектировании перегружателей положение центра тяжести грузов точно не может быть определено. [18]
Допустимые нагрузки устанавливают в зависимости от положения центра тяжести груза в соответствии с паспортом автопогрузчика; вес поднимаемого груза не должен превышать установленный. [19]
Общий центр тяжести грузов перемещается относительно корпуса по пологой спирали; контролируя непосредственно рукой или соответствующим прибором вибрации передней опоры шпинделя, легко найти положение центра тяжести грузов, при котором достигается наилучшая уравновешенность шлифовального круга с балансировочным механизмом. [20]
Выступание груза за пределы опорной поверхности захватов должно быть симметрично справа и слева и не должно превышать одной трети длины его опорной поверхности, а положение центра тяжести груза обеспечивало бы его устойчивость на вилочных захватах. [21]
В расчетах крепления грузов на транспортерах, имеющих шесть и более осей, для скорости движения до 90 км / ч ав 400 кгс / т независимо от положения центра тяжести груза относительно поперечной оси транспортера. [22]
То незначительное изменение длины стержня, которое все-таки наблюдается при изменении температуры, компенсируется трубкой, изготовленной из стали или латуни, которая изменяет при этом на требуемую высоту положение центра тяжести груза. Такого типа маятники применяются в часах высокой точности. Справа показаны маятники подобной конструкции различных размеров. [23]
Точки прикрепления стропов к грузу надо располагать симметрично и выше центра тяжести груза. Положение центра тяжести груза и соответственно места строповки должны быть определены путем пробных подвешиваний. [24]
Места стропки на поднимаемых грузах должны быть намечены заранее. При отсутствии данных о положении центра тяжести груза он должен быть установлен путем пробного подвешивания. Стройку длинномерных грузов, поднимаемых в горизонтальном положении, следует производить не менее чем двумя стропами со специальными траверсами. [25]
Места строповки должны быть намечены заранее. При отсутствии данных о положении центра тяжести груза он должен быть установлен путем пробных подвешиваний. Строповку длинномерных элементов, поднимаемых в горизонтальном положении, следует производить не менее чем двумя стропами или специальными траверсами и выполнять требования пп. [26]
Место строповки поднимаемого груза должно быть предварительно помечено. При отсутствии данных о положении центра тяжести грузов, его определяют путем пробных подвешиваний. Длинномерные элементы, поднимаемые в горизонтальном положении, стропуют не менее чем двумя стропами или траверсами. На концах длинномерных элементов закрепляют оттяжки для предотвращения раскручивания элемента в процессе подъема. При строповке конструкции или технологического оборудования с острыми углами ( ребрами) методом обвязки между острыми углами и стропом устанавливают прокладки, предохраняющие канат от перетирания. Прокладки крепят к канату или поднимаемому элементу. Канат укладывают на поднимаемый груз и грузозахватное приспособление в один слой. [27]
Места строповки на поднимаемых грузах должны быть намечены заранее. При отсутствии данных о положении центра тяжести груза он должен быть установлен путем пробного подвешивания. [28]
Приспособления на ящиках для выполнения погрузочно-разгрузочных операций должны по прочности соответствовать массе груза и позволять производить указанные операции на железнодорожном И морском транспорте. Планки и полозья должны быть размещены с учетом положения центра тяжести груза. [29]
Приспособления на ящиках для выполнения погрузочно-разгрузочных операций должны по прочности соответствовать весу груза и позволять производить указанные операции на железнодорожном и морском транспорте. Планки и полозья должны быть размещены с учетом положения центра тяжести груза. [30]