Положение - подвижная часть
Cтраница 2
Таким образом, положение подвижной части гальванометра определяет силу тока, протекающего по компенсационному сопротивлению гк. [16]
Таким образом, положение подвижной части прибора зависит только от угла сдвига фаз ф в контролируемой цепи; шкала фазометра градуируется в значениях созф. [17]
Отсюда видно, что положение подвижной части определяется отношением токов, протекающих по рамкам. [18]
Изменяют на угол 180 положение подвижной части на приспособлении, Придерживая подвижную часть за стрелку, отверткой поворачивают верхний винт-подпятник до освобождения верхнего керна, после чего осторожно удаляют подвижную часть из обоймы. Если ремонтируется прибор с круглой катушкой, то одновременно удаляется колпачок подвижной части. [19]
 |
Схема одной пятикатушеч-ной декады. [20] |
Индуктивность вариометра зависит от положения подвижной части. [21]
В ряде случаев нежелательно безразличное положение подвижной части логометра, так как это мож: ет привести к ложному отсчету показания прибора при выключенном источнике питания. Чтобы предупредить подобный ложный отсчет, конструкцией логометра предусматривается отклонение стрелки за пределы шкалы, например действием небольшого механического момента, создаваемого неполной уравновешенностью подвижной части. [22]
В ряде случаев нежелательно безразличное положение подвижной части логометра, так как это может привести к ложному отсчету показания прибора при выключенном источнике питания. Чтобы предупредить подобный ложный отсчет, конструкцией логометра предусматривается отклонение стрелки за пределы шкалы, например действием небольшого механического момента, создаваемого неполной уравновешенностью подвижной части. [23]
В ряде случаев нежелательно безразличное положение подвижной части лого-метра, так как это может привести к ложному отсчету показания прибора при выключенном источнике питания. Например, на самолете логометр может служить уровнемером бензина в баке и при отключении источника питания показания такого бензиномера могли бы ввести в заблуждение летчика. Чтобы предупредить подобный ложный отсчет, конструкцией логометра предусматривается удаление стрелки за пределы шкалы. Простейшим способом такого удаления стрелки является использование небольшого механического момента, создаваемого неполной уравновешенностью подвижной части. [24]
В ряде случаев нежелательно безразличное положение подвижной части логометра, так как это может повести к ложному отсчету показания прибора при выключении источника энергии. Например, на самолете логометр может служить уровнемером бензина в баке и при выключении источника энергии показания такого бензиномера могли бы ввести в заблуждение летчика. Чтобы предупредить подобный ложный отсчет, конструкцией логометра предусматривается удаление стрелки за пределы шкалы. Простейшим способом такого удаления стрелки является использование небольшого механического момента, создаваемого неполной уравновешенностью подвижной части. [25]
Таким образом, измерение положения подвижной части находится в определенной зависимости от измеряемой частоты. Примером прибора данной системы может служить частотомер типа Д-506, имеющий десять модификаций на различные средние частоты в диапазоне от 50 до 1 500 гц. Ширина диапазона измеряемой частоты составляет 10 % от среднего значения для каждой модификации. [26]
 |
Транзисторное реле SNAP фирмы AEG.| Блок-схема электронного сигнализатора граничных фирмы Siemens und Halske. [27] |
Он служит для сигнализации положения подвижной части измерительного прибора. [28]
Отметка шкалы, соответствующая положению подвижной части прибора с механическим или магнитным противодействующим моментом, когда прибор полностью отключен от всех источников электрических величин. [29]
Отметка шкалы, соответствующая положению подвижной части прибора, когда измеряемая электрическая величина равна нулю. [30]
Страницы: 1 2 3 4