Cтраница 1
Положение ведущей шестерни относительно ведомой может быть изменено регулировочными прокладками 2, расположенными между фланцем муфты 3 подшипников и картером главной передачи. [1]
Положение ведущей шестерни относительно ведомой может быть изменено регулировочными прокладками 16, расположенными между фланцем муфты / / подшипников и картером главной передачи. [2]
Положение ведущей шестерни регулируют подбором толщины кольца установленного между шестерней и внутренним кольцом подшипника. Применяют кольца толщиной 1 48; 1 53; 1 58 и 1 63 мм. [3]
Для правильной регулировки положения ведущей шестерни с заменой кольца необходима разборка узла. [4]
У автомобилей ГАЗ-53Ф, - 53А, - 66 положение ведущей шестерни изменяют регулировочными прокладками толщиной 0 15; 0 2; 0 25 мм, а положение ведомой - гайками подшипников дифференциала. [5]
Для обеспечения нормальной работы шестерен в этом случае необходимо отрегулировать положение ведущей шестерни изменением толщины регулировочных прокладок 27, установленных под фланцем муфты подшипников, как указано в разделе Краткие сведения по ремонту заднего моста. [6]
Общую толщину прокладок подбирают так, чтобы не было осевого перемещения вала 3, а поворот его за фланец 6 осуществлялся небольшим усилием. Положение ведущей шестерни определяется толщиной кольца /; положение ведомой шестерни регулируют перестановкой прокладок 5 с одной стороны коробки дифференциала на другую. [7]
У автомобилей ЗАЗ, ВАЗ, Москвич-408, - 412, - 2140, ГАЗ-24, - 3102 ведущую шестерню перемещают регулировочными прокладками, шайбами, кольцами, а ведомую - регулировочными гайками подшипников дифференциала. У автомобилей КамАЗ, МАЗ и КрАЗ положение ведущей шестерни изменяют с помощью прокладок. Для перемещения ведомой шестерни у автомобилей МАЗ используют гайки, у КрАЗ - переставляют регулировочные прокладки. Боковой зазор между зубьями должен соответствовать приведенным ниже данным. [8]
Между торцами муфты и картера дифференциала на заводе устанавливают пакет стальных прокладок 27, толщина которого равна 1 5 мм. Толщина входящих в пакет прокладок составляет: 0 1 мм ( 2 шт. Эти прокладки позволяют обеспечивать регулировку положения ведущей шестерни при замене изношенных шестерен главной передачи новыми. [9]
При повороте рукоятки поворачивается шестерня 7, промежуточные зубчатые колеса 13 и 23, колесо 16 и мальтийские механизмы. Число зубьев шестерен 7 и 16 и расположение пальцев на ведущих дисках 17 и 21 рассчитаны так, что получение нового числа обор - тов шпинделя обеспечивается поворотом рукоятки / на / з оборота. При повороте рукоятки, шестерен и мальтийских механизмов смещаются тяги 14, 15 и 18, устанавливая подвижные блоки шестерен коробки скоростей в требуемое положение, обеспечивающее нужное число оборотов шпинделя. Так как число зубьев зубчатого колеса 23 в четыре раза больше числа зубьев шестерни 7, то указатель 24, закрепленный на одном валу с колесом 23, при каждом переключении скорости будет поворачиваться на Vi2 часть оборота, показывая в одной из двенадцати рамок d, на какое число оборотов шпинделя настроена коробка скоростей. Для пуска станка рукоятка / перемещается от себя, при этом кулачковая муфта 9 выключается, фиксируя положение ведущей шестерни 7 с валом рукоятки / и мальтийских механизмов. [10]
При повороте рукоятки поворачивается шестерня 7, промежуточные зубчатые колеса 13 и 23, колесо 16 и мальтийские механизмы. Число зубьев шестерен 7 и 16 и расположение пальцев на ведущих дисках 17 и 21 рассчитаны так, что получение нового числа оборотов шпинделя обеспечивается поворотом рукоятки / на / з оборота. При повороте рукоятки, шестерен и мальтийских механизмов смещаются тяги 14, 15 и 18, устанавливая подвижные блоки шестерен коробки скоростей в требуемое положение, обеспечивающее нужное число оборотов шпинделя. Так как число зубьев зубчатого колеса 23 в четыре раза больше числа зубьев шестерни 7, то указатель 24, закрепленный на одном валу с колесом 23, при каждом переключении скорости будет поворачиваться на Via часть оборота, показывая в одной из двенадцати рамок d, на какое число оборотов шпинделя настроена коробка скоростей. Для пуска радиально-свер-лильного станка модели 2В56 рукоятка / перемещается от себя, при этом кулачковая муфта 9 выключается, фиксируя положение ведущей шестерни 7 с валом рукоятки / и мальтийских механизмов. [11]
При повороте рукоятки поворачивается шестерня 7, промежуточные зубчатые колеса 13 и 23, колесо 16 и мальтийские механизмы. Число зубьев шестерен 7 и 16 и расположение пальцев на ведущих дисках 17 и 21 рассчитаны так, что получение нового числа оборотов шпинделя обеспечивается поворотом рукоятки / на / з оборота. При повороте рукоятки, шестерен и мальтийских механизмов смещаются тяги 14, 15 и 18, устанавливая подвижные блоки шестерен коробки скоростей в требуемое положение, обеспечивающее нужное число оборотов шпинделя. Так как число зубьев зубчатого колеса 23 в четыре раза больше числа зубьев шестерни 7, то указатель 24, закрепленный на одном валу с колесом 23, при каждом переключении скорости будет поворачиваться на / 12 часть оборота, показывая в одной из двенадцати рамок d, на какое число оборотов шпинделя настроена коробка скоростей. Для пуска радиально-свер-лильного станка модели 2В56 рукоятка / перемещается от себя, при этом кулачковая муфта 9 выключается, фиксируя положение ведущей шестерни 7 с валом рукоятки 1 и мальтийских механизмов. [12]