Положение - эксцентрик
Cтраница 3
Снимают створки двери шахты. Закрепив обе линейки болтами 18 и 30, регулируют зазоры между контрроликами и линейками и фиксируют положение эксцентриков гайками. Отвинчивают гайки 2 ( см. рис. 6, в) и снимают створку двери шахты без снятия каретки. [31]
Регулируют зазор между контрроликом и линейкой. При ослабленном креплении эксцентриковой втулки, поворачивая ее вокруг оси устанавливают зазор не более 0 2 мм; фиксируют положение эксцентрика гайкой. [32]
Изменение напряжений при испытании отдельных образцов достигается изменением рабочей длины или прогиба образцов. В первом случае изменяется местоположение захвата 2 относительно втулки 5 ( см. рис. 54), укрепленной в ползуне, который соединен с шатуном и эксцентриком, во втором случае изменяется положение эксцентрика на приводном валу. Образцы 4 изгибаются в результате возвратно-поступательного движения ползуна, который соединен с шатуном, надетым на эксцентрик приводного вала. При поломке образца разрывается электроцепь и гаснет сигнальная лампа. Втулку 5 изготовляют из диэлектрика. [33]
 |
Устройство нагревателя на установке ИМАШ-10-68.| Внешний вид привода для испытания образцов на малоцикловую усталость. [34] |
Благодаря эксцентрику 3 величина перемещения подвижного конца образца в процессе испытания может изменяться в пределах 0 - 15 мм. Эксцентрик укреплен на подвижной подставке 6, передвижение которой позволяет изменять симметричность нагружения и вести испытания при симметричном, асимметричном и пульсирующем циклах нагружения. Положение эксцентрика, а следовательно, и степень асимметричности цикла задаются по шкале 7, укрепленной на каркасе 8 установки. На рис. 83 показана часть системы передачи колебательного движения в вакуумную рабочую камеру. [35]
 |
Схема эксцентрикового зажимного устройства каната - ограничителя скорости. [36] |
Для этого в рассматриваемой конструкции левый эксцентрик ( рис. 56, б) выполнен подвижным. Ось этого эксцентрика связана с подвижным штоком 5, в выступ которого упирается пружина 6, ограничивающая величину зажимного усилия эксцентрика. Положение левого эксцентрика относительно каната регулируется дополнительной гайкой 4, ввертываемой в корпус. [37]
Червяк 6 помещается в приливе корпуса подшипника. Он вращается вручную посредством гаечного ключа. При поворотах червячка червячное колесо тоже поворачивается на некоторый угол и изменяет положение эксцентрика, а значит, и валка в целом. [38]
Измеряют зазоры между эксцентриками и направляющими. Эти зазоры должны быть не более 5 мм и одинаковыми с обеих сторон. Ослабляют крепление канатов / и дополнительным их подтягиванием увеличивают, а дополнительным отпусканием уменьшают зазоры между эксцентриками и направляющими. Затягиванием гаек 4 крепят канат и фиксируют положение эксцентриков. [39]
Арша-улова, изготовляемый на заводе Русский дизель. Здесь регулировка происходит при помощи тяги / и двух рычагов. Один рычаг связан с плунжером, другой - со всасывающим клапаном. В начале нагнетательного хода всасывающий клапан 3 открыт. При дальнейшем движении плунжера в определенный момент тяга / посредством рычага 2, связанного со всасывающим клапаном, закрывает последний, после чего начинается нагнетание топлива в цилиндр. Момент отрыва рычага 2 всасывающего клапана зависит от положения эксцентрика. [40]
В общих чертах конструкция заключается в следующем. Воздух давит на поршень 2 и заставляет его двигаться. При этом топливо, находящееся под плунжером, сжимается и по каналу 4 выдавливается в форсунку двигателя. На валике 5 имеется эксцентрик с насаженным на него рычагом, связанным с другой стороны с плунжером. Рычаг имеет выступ, ограниченный определенной кривой. При всасывающем ходе рычаг своим выступом открывает всасывающий клапан и дает тем самым возможность топливу войти в полость всасывания. При обратном движении плунжера в начале хода нагнетания всасывающий клапан открыт и часть топлива переливается обратно во всасывающую магистраль. При дальнейшем движении плунжера криволинейный выступ рычага в определенный момент прикрывает всасывающий клапан, после чего начинается нагнетание топлива в цилиндр. Момент закрытия всасывающего клапана регулируется положением эксцентрика. [41]
Страницы: 1 2 3